为什么这车不谈操控，不谈行驶品质？

行驶品质？one都能这么多人接受，这货再烂也不会更烂

李想是个精明的商人而不是企业家，它的车是比纯电跑得远，比纯油动力强，比mpv通过性好，比suv空间大不过反过来说：它比纯电动力差，比油车耗油还复杂，比MPV空间小，比SUV通过性差

l9和它的企业理想牌一样，就如同一个没有钱硬在身上套一些a货大牌，然后出去和人家说，隔壁那个肌肉阳光帅气的富二代老总不如我，然后吊到国内不懂车不识货的老百姓做马子，回家上床实操被马子发现硬不起来的那类人。

有钱人的大玩具，咱穷人还是少踩坑，50万踏踏实实的买个BBA吧！

这车还没开放动态体验么，说人话就是现在只能看不能开

不谈操控不谈行驶品质，是因为L9操控行驶品质是渣。就像渣男一样，什么都渣，就和女人说咱们不谈什么责任，玩玩而已，得骗就骗，骗一个算一个，就算只能骗1%，中国十几亿人，也有一千多万人买L9。足够理想积攒资源骗下一波了。

因为这车的潜在客户群已经有操控好的车了

因为理想的品牌解读就是车是移动的家。追求操控的人群并不是理想L9的目标客户。锚定目标客户的需求是产品经理的基本素养。发布会时间有限，吹操控就是浪费时间。

涉水深度为35cm，好意思说自己是SUV吗？而D9比它良心多了，毕竟是超级混动，可油可电，在国外售价远高于国内，不像L9，只会薅国人的韭菜，亏电状态下就是台油老虎+老牛车

希望L9卖好，不能让比亚迪太飘了啊，百花齐放，受益的才是消费者。

该车从发布所有的视频，没有一个有谈动态操控的介绍，说明可能不咋地

这么大的车谈操控有意义吗，行驶品质现在谁也不知道，它只要可靠性过关，就可以抢走bba的中大型suv 和 大型suv的客户，用车需求完全一样，产品力碾压，价格便宜很多

我们的车文化，重点是空间大（腿部）和配置多。操控？底盘？安全？够用就行 这也证明李想先生对我们的市场了解得太透彻了。

哥，操控，一般都是100万以上的跑车才谈的东西，这一个家用车，还玩操控？行驶品质是多年设计底盘经验叠加而成，这品牌才出来几年？有能设计出谈品质的能力么？这都不在一个圈子里

谈啥行使品质，能拐弯就行了

定位大型SUV 对手却是MPV？

说是奶爸车，实则自己的玩具，看似是司机，实则自己享用的时间比家人多的多，前排后排想怎么用就怎么用，想看电影看电影，想打游戏打游戏，困了睡一觉，累了按摩一下，心动的人心里都有些小九九

理想忽悠得好，营销确实是一套一套的，可以抓住消费者某方面需求下药

因为好车烂车中国人没几个开的出来，只要料堆的够看上去高级就是了，一直没变过

L9秒杀库里南和揽胜