买了理想就看不起500万内任何洋垃圾了。

L9和你说的这些车都不在一个纬度，无论品牌，历史底蕴，核心技术和竞争力，完全没有对比的可能性和意义，能买那几个车的备选方案里面永远不会出现理想，只会出现比他们自身高一个级别的吧，阿斯顿马丁，兰博，宾利这些吧

这逻辑很奇怪，一块华为的手表又能看时间又能连手机还能测心率所以劳力士就得倒闭？？？任何产品除了自身功能以外都有它的社会属性，这是不可否认的事实，不要去弄这些碰瓷一样的营销手段。

说底蕴，燃油车合资品牌确实有底蕴，但是提到电车合资品牌毫无优势

只有使用权的话，我还是选L9，毕竟加不起油。

只有使用权的话，我选8缸新揽胜，毕竟加油也没多少钱。

新势力造车路走偏了。曾经有一种智能家居，家里的灯泡都要用手机app打开关闭，火了几天后，人们发现，如果不能实现真正的智能（不需要任何操作，在你想开灯时，灯自己开）还是墙上的开关更顺手，因为这就是生活。同样，电动车搞智能化也是如此，本来可以盲开的车门，非要在上面搞一个不好找的小按键，摁一下，自己开，这不叫科技，这叫脱离生活。车子就是代步，一个工具而已，搞的再怎么好玩，有谁会没事在车上玩游戏？ 搞一堆神奇的操作，让车上的朋友尴尬门都不会开就能说明车子豪华？个人认为电动汽车只有一条出路，去掉那些虚头巴脑不实用的设计，回归到机械设计并把电池续航搞到3000公里，让大多数用户能实现一个月充一次电。才能真正实现对燃油车的竞争。

这种营销口号多么耳熟，类似的还有比如.人有多大胆地有多大产. 三年超英，五年赶美.肥猪赛大象，只是鼻子短，全村宰一头，足够吃半年！

所以说问题就答案 既然你说了有先决条件 那这个事情本身就是有前提的，买了BBA及以上档次大型车辆的车主，大概率会选择L9或是one这样的新能源电动车作为综合保姆车，但是如果家里只有一台车，或是只有一台大车，或者说直接点，只买得起一台大车的话，那你说什么方方面面L9都优于其他大型SUV，那就是无稽之谈了。大部分甲方会选择有多年行业经验的乙方合作，是因为术业有专攻，在车这个产品上，我觉得五十年以上的车企从驾驶调解上，整体品质上，会更懂用户，但是一个成立几年的企业，只卖过一款车型，且销量远低于其他市场油车的新能源品牌，别说什么500万以内了 50万以内说自己最强都是夜郎自大罢了。什么是最强？汉兰达 X5 都没说过自己什么最强，问题很多，但是优势明显，整体得分很重要，不是你又能躺又能玩又能冰牛奶就是好车，续航再远也不是不用油 何必搞得自己多强的嘴脸呢？

免费送你一台，你要哪个，就知道了我选添越，uruz

条件2还是选揽胜 条件3：任选一辆车，三年后返还最大差价款，我选L9

人家红旗ls7这么厉害，也没一天到晚去比这个比那个，你看谁有500万的预算会去看一眼这个垃圾车

开个艾瑞泽，不鄙视你谈理想…但是确实很反感你这种月收入三千的人去教月收入三十万三百万的人做事…感觉你整的是英镑别人挣的是卢布？看看兜里的钱，如果你的想法是对的，你就会有很多钱，几百万的车随便买…如果你都还为生活而发愁，兄弟…停停吧，多想想怎么涨几百块工资，国家经济暂时跟你没多大关系！

理想L9，名字取的不错，9=韭菜的韭，L=镰刀，李响真尼玛有学问

一个没买过百万级别的老牌的人说出这句话不足为奇。就如很多人说的一般，种的粮食也是吃饱，泰国香米也是吃饱，为何买泰国香米！ 继续执行你的省油计划罢了，我家里两辆油车，一辆电车，各有优点罢了

能问出这种问题的，根本上都是站在自己的角度审视别人的需求。 试问一下，大城市里有行政轿车供商用、有MPV供家商两用、有越野或者轿跑供娱乐，然后需要一辆家庭出行且娱乐性不错的新能源（不限号）的车时，理想难道不是很好的选择吗？ 你购车的角度可能是，我这辆车要满足动力、空间、续航、配置、品牌等等一切需求，你自然就会把一些具有针对性的车的缺点放大，但买这种车的，往往只需要满足一部分的生活使用场景就足够的。 我倒是认为，理想的车，作为一个普通家庭唯一的用车来说的确不合适，但作为一个经济相对宽裕的家庭来说，是一辆很好的补足生活场景的车。

看看这格局，都还在考虑油费的阶段的人，当然不会选择百万级汽车了，高度，境界都不在一个层次，傻子也知道选择除开理想以外的那三辆，毕竟那是很多人的梦想和追求，请问理想汽车是很多人的追求吗？

这个比较，很到位！

我也下定了L9 但是你这啥心态 我是牧马人和保时捷车主 你至于吗

品牌溢价的效果还是有的，那些还在奋斗过程中的人，可能X7，GLS能帮到他们更多。已经财富自由的开L9香。