麒麟电池会不会终结混动

牛皮吹破天都没用，没了政策支持，用不了几天歇菜！

1000公里续航，电池容量起码也有个100度电吧，快充10分钟？那充电功率得达到600千瓦时，也就是说6000V的电压，100A电流，初中文凭，不知道说的对不对

续航1000公里，市区估计能跑1200，90km高速估计只能跑700，110高速估计只能跑500，120以上，跑的更少了。配这么大电池的车子会是马路三大妈级别吗？高速上怎么着也得110以上吧。所以标称1000，高速实际上也就500，燃油车市区一箱油只能跑500，高速上轻轻松松跑800，区别还是挺大的。

管你充电快还是慢哦，我的生命安全才是第一，这电池安全吗？当初刀片电池也是这样说安全

我就这么说吧，物业将会是各大做混动车企的战略合作伙伴

纯电车里程焦虑不是重点，主要是充电焦虑。如果充电像燃油车一样方便，续航三四百公里也没问题

现阶段还是混动适合普通老百姓，十多万的价格，可插电可油，没有续航焦虑，等到国家基建成熟，可能是六七年后了，到时候你都换车了。

续航焦虑本质上是补能焦虑，对纯电来说就是充电焦虑，提高充电效率，一次500公里其实就够了

300公里纯电续航，加个混动，是目前老百姓最实用的配比

我相信混动即便不是一家独大也肯定是主流之一，不知道楼主有没有试过在节假日的时候开纯电在高速上排队几个小时充电！别说充电10分钟续航150了，你想充电5分钟先给我排队两小时

什么时候电车不聊续航，不聊充电时间，只聊百公里电耗的时候就是成熟的时候。

其实电车和油车的玩法一样，油可以涨价，电也会涨价，而且电池也是个大问题，电池的危害不亚于油车

纯电目前来说只适合短途的，长途的不确定因素太多了，现在高速上充电桩的维护太差了，所以百来公里的高速那么你随便都行，超过你实际续航的里程那么最少就得规划出一个充电目的地

我认为不止会终结混动，会终结整个汽车行业，到时候出门骑麒麟，谁还开汽车？

老子最担心就汽车冲电慢慢涨电费，电费又比汽油贵，高速公路也一样，二车道修改三车道，收费又贵了一半，现在先把油价推高，让你去换电车，

如果没有燃油车了，电的用车成本还是这样不？？？油的几万亿税谁掏？？？

就怕电车一开始就是错的，水分解成氢和氧，氢和氧燃烧成水，感觉这才是完美能源。

存在即合理，别扯什么过渡不过度，这电池没量产吧？而且就算10分钟充满，需要多大的功率？就这些充电桩你认为能有多少支持的？

把电池做成统一的，所有车都适合。电池由充电站拥有，消费者只要买车就行。

1000续航，空调用点，听歌用点，高速费点，再堵个车，一样的慌。纯电跑全国的，哪个不是出发前先算计半天哪里充电，哪里备用充电。操心不？