正好我家就是S90和极氪,当初开着S90去试驾极氪单电机的,极氪操控更灵巧,加速更线性能。低速隔音极氪更好。当场就订了双电机WE版。 现在极氪开了3个月,再开S90感觉好笨重,高速上110后感觉极氪噪音更大可能是无框门的原因。毛豆也试驾过,比极氪更灵巧但是受不了那动能回收,还是极氪舒服
高速其实是后备箱太大,没有隔断驾驶舱导致得
有道理,极氪后排噪音明显比前排大。是不是后备箱多放点东西能解决这个问题。
@有趣的芒果2e:高速其实是后备箱太大,没有隔断驾驶舱导致得
要说车机,那比不上特斯拉,说服务比不上蔚来,但要说底盘素质,你们一起上吧。注:我的是U版,所以此条评论只为U版负责。
we的机械悬挂质感更好
you的更好,不要欺骗自己。
@bladeshakuras:we的机械悬挂质感更好
我试驾汉创世,提速没的说,安静。但是路噪风噪骗不了人,同路段还不如C。整车nvh我更关心,底盘也是,配置方面就是国产的绝对优势。如果极克和岚图free这种质感能比肩四五十万的豪华车,还是值得入手的。电动低速挪车非常安静,跑六十就能看出端倪来了,感受压井盖,变线,风噪,路噪。我试驾要求关空调,关音乐,好好体验,底盘才是功夫,而不是配置。过几天试驾毛豆Y,极克,蔚来。
赞同,我当时选车就是底盘第一位
极氪底盘比其他电车好太多了,不用纠结。
S90开了两年,极氪试驾几次,底盘还是极氪更舒服,加速更是没得比。s90胜在车比较长,侧面看起来更协调,后排空间大,妥妥的商务风,极氪看起来比较胖。
极氪就是拍扁的suv
对,极客刚发布时候差点盲订了。实车出来后总觉得哪里不协调,就是太胖了的那种感觉
别忘了 吉利旗下还有路特斯 吉利可以用路特斯的技术 沃尔沃目前的车应该没用吧
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