![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
开了5000公里了也有同感，但是不颠，就是晃有点偏软取舍问题，感觉不是车子质量差，调教在硬一点就更好了，不认为是问题
评论发表于2022-06-14过减速带感觉比A4得劲舒服，大一点的坑就不行了，到底还是城市suv
回复发表于2022-06-14你说到重点了，它不是越野车而是城市代步。
@看看自己有没有人：过减速带感觉比A4得劲舒服，大一点的坑就不行了，到底还是城市suv
回复发表于2022-06-14
都是自己骗自己，毛的高级感，我就不信朱江明天天开c11出门
评论发表于2022-06-15我也不信
回复发表于2022-06-15画饼的话出门带个画板就够了
回复发表于2022-06-15
要么就是减震实在太软导致支撑不足（调校不好），要么就是减震可弹空间不足导致只能过滤细小振动（减震辣鸡）。 之前我记得还看哪个帖子说减震来着，然后一群也不知道是水军还是啥的，说什么40万以内没一个减震比这好的。我就很想笑。到底开没开过车呢？
评论发表于2022-06-14就拿我的xt6来对比，两辆车我都有，两者避震区别还是很明显的。 对于细小的坑洼，两车差不多。 对于大点的坑洼，xt6也会震，但是xt6震起来时，你这个人，屁股和腰依然是紧贴座椅，等于车身振幅和人基本一致。而c11，大的坑洼，振动时，人的震幅要比车大，所以就导致人会感觉腾空，这种感官就会非常不好。
回复发表于2022-06-14是事实，试驾的时候坐后排我就感受过了，
@0帝陨0：就拿我的xt6来对比，两辆车我都有，两者避震区别还是很明显的。 对于细小的坑洼，两车差不多。 对于大点的坑洼，xt6也会震，但是xt6震起来时，你这个人，屁股和腰依然是紧贴座椅，等于车身振幅和人基本一致。而c11，大的坑洼，振动时，人的震幅要比车大，所以就导致人会感觉腾空，这种感官就会非常不好。
回复发表于2022-06-15
就这样，过减速带还行，过坑就是颠。毕竟10几万香就完事了
评论发表于2022-06-14
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页