瑞虎8pro，从静态到试驾。

#瑞虎8 PRO试驾感受当地试驾车到了很长时间，一直没时间试驾。今天节假日去了一趟。简单分享下试驾体验吧，非专业人士，一些评价只是基于我的部分感受。试驾车瑞虎8pro 2.0t两驱浩瀚版，球状闪电灰。 1、颜色。当地4s店，除了蓝色，其他四个颜色都有。墨绿色：最推荐的，本身大气，和8pro前脸也很搭配，又不像黑色那样，极其不耐脏。像我当地下了雨，灰尘多，用毛巾大概擦一擦，就看不出来了。白色：一般推荐，好处是容易搭理，白色也不吸热，问题就是白色和中网搭配起来，没有让人眼前一亮的感觉，一股烂大街的味道，实用主义者推荐。黑色：一般推荐，8pro用的是亮灰色，只要不是刚洗完车，就会感觉有点脏，适合居住在南方少灰尘地区。灰色：如果你确实喜欢，可以买，没啥感觉，就别买。颜色容易审美疲劳，整个车看着灰蒙蒙的，远看甚至有点丑。 2、座椅。乘客位置与瑞虎8plus相比较，座椅更加柔软，同时也没有像8plus那样强的包裹性，对比宋plus dmi，宋的座椅极其柔软，坐上去第一时间好感度很高，但不适合长期乘坐。瑞虎8pro则在柔软的基础上，给予了很好的支撑性。这个座椅绝对好评。测试部分功能的时候，是在1.6t风暴版上，座椅加热通风，都是只有坐垫有。加热，可能是因为夏天的原因，热的很快。通风感觉一般。副驾按摩，考虑到价位，中规中矩。 3、驾驶者操作体验。8pro的空调操作没有瑞虎8plus好用，8plus虽然看起来的是一个面板，但主要的风量、温度、出风口都有单独按键，用起来很方便。8pro则集成在中控，和触摸板，不如8plus方便易用。中控过宽的问题，本人身高180+，是个胖子。试驾时，右膝盖靠在中控上，刚刚好。这个车的驾驶坐姿有种轿车躺着开的感觉，而不是suv坐起来的那种。各位试驾的时候，可以试着体验一下这种窝在驾驶者，躺着开车的感觉。手机和水杯的问题，我试了下，因为杯架还是有点深度的，所以正常大一点的玻璃杯，对取手机的影响有限（但还是有影响），这点不用过度担心。吐槽一下中控下的储物空间，基本就是给副驾设计的，因为中控太宽，驾驶者要从那里取东西，相当困难，对驾驶的影响很大。总结一下，这车的对驾驶者比较友好，尤其适合轿车转suv的车主。 4、空间。4s店7座、5座都有。主驾调到我的舒适坐姿，副驾驶调整平行。第二排在最靠后的情况下，空间相当充裕，170左右瘦一点的人，甚至可以敲二郎腿（当然，肯定会踢到前排，并且有点遮挡）第三排座椅，没有plus的小板凳感觉，更像是一个小一号的小沙发，第三排也配备了空调开关，这点给绝对好评。第三排放平（或5座）后车厢空间相当大。空间方面，给好评。座椅空间安排，舒适性配置上面，比8plus强很多。 5、试驾体验。 刹车：比较线性，前段轻微有点软，后端灵敏，行程中等。这个刹车绝对好评，行车体验极佳。 油门：行程稍长。起步时有点窜，之后就恢复正常。中后段加速，有一个明显的涡轮迟滞，这也算是通病了。前段油门，反应较轻柔。但一旦踩过1/3左右，短暂的涡轮迟滞后，油门随踩随有，动力源源不断。奇瑞这个2.0t确实猛。告诉大家一个技巧，起步时只要轻点油门，并且保持住，8pro就会很平稳的起步并加速，不要因为刚起步时，稍微有点柔和，就多给油门，保持住就好（有点像手动挡，轻微给油，然后缓缓抬离合的感觉） 变速箱：好评。双离合变速箱相当平顺。分别测试了0-10蠕动，40时速突然加速，70时速突然加速。只有在蠕动阶段，能感受到轻微的换挡动作（不要理解为顿挫），其他时间都相当平顺。在我模拟红绿灯跟车，国道超车，市区路段超车过程中，均未有让你不适的顿挫高，偶尔有换挡动作的时候，除非你开电车习惯了，不然大部分人都可以接受。 悬挂：整体悬挂偏运动（相较于8plus又偏舒适）。在连续变道、避障中，车尾无多余甩动，整个车身的一致性特别好，适合喜欢开车的人。车身的稳定性也很高，这里点名批评宋plus，底盘真的对不起这个价位，但dmi是真的香。 减震：单独分开是想谈它的舒适性。减震偏硬，和它的底盘相配合。就只有一个结果，前排路感很强，但过滤的很干脆，这点上已经有豪华车的感觉了。前排不会感觉颠，但对路面的不平整又会有认知。后排差评，后悬挂及减震，对振动过滤的很差，会有特别多稀碎的振动传到后排，乘坐体验上很差。估计后悬的问题，和成本有很大关系。这是这个车为数不多的重要缺点。 6、价格。现金优惠-7000，置换见表，七座3000，女王座驾2800（明确无通风），购置税减半，当地政府2000油卡补贴，活动-1000。优惠幅度确实比8plus少，但不差钱推荐直接上8pro。 配置推荐，不论哪个动力总成，都推荐浩瀚版选装女王座椅，2800的性价比很高。不要让自己后悔。 最后，我自己因为不急着换车，还要和家里人讨论，到底是宋plus还是8pro。