我的奕泽提车作业～无法抵抗的喜爱

#提车作业半年时间写了15篇精华帖，我都没有仔细分享过原厂奕泽的基本情况，补交一份详细的提车作业吧！本来计划里没打算买日系车的，一次偶然相遇，去一汽丰田4S给之前的起亚K3定损维修，第一眼就见到了奕泽，选购奕泽完全属于一见钟情，车都没有试驾，第一天看第二天就交了定金。有些许冲动，但当时也理智的考虑了几点：一是奕泽的外观内饰设计风格，犀利的LED大灯，Z型的日行灯更是炯炯有神，尾部的7型LED灯组，灌汇了新时代的元素，给我一种年轻十岁充满活力的感觉；二是后排座椅靠背可以放平，满足了我未来自驾游的出行需求；三是丰田对比其他品牌，汽车制造技术相对更成熟些。总之自我内心一顿忽悠加安慰，决定把购买刚满一年1万5千公里的起亚K3顶配置换掉。2020年11月12号中午，我带着置换手续来到丰田4S开始谈价。 因为不是第一次购买新车，谈价的过程很简单，提前一晚看了懂车帝奕泽车友圈的车主成交价，知道优惠大概在2万左右。在与销售两番会战后，以裸车价14.3万，两年免息贷款，月供2890元，分期手续费2000，上牌1500，保险6000，颜色加价2000，剩下的是购置税，整个手续加起来差不多2万，最终落地16.3万的价格，首付9.4万喜提2020款奕驰版。 提车后才知道奕泽的动力提速，是那么的线性，0-20km/h时，转速比较高，提速稍有吃力。但好在40-80km/h提速感受良好，有一点推背感。80-120km/h时，虽然是线性提速，但是丝毫不肉，只要踩的狠点，还是蛮有乐趣的。120-150km/h时，有一点迟缓感，可能是因为时速较快的原因，视觉有一些差异感。150-195km/h时，转速基本持续在5000-6000转，发动机也发挥出了较高功率，195km/h时行车电脑自动断油。不管什么时速时行驶，操控感受的指向性都很不错，灵活精准，指哪打哪的感受。过坑时的滤震感干脆利落。 奕泽的空间在SUV里是很小的，这也是很多人不看好它的主要原因，但在我眼里它确实刚好够用不大不小，毕竟它符合我在生活中的用车情况，一般也只是我和对象使用，出去床车自驾游、市区代步、装两台山地自行车，偶尔拉几箱货，奕泽都可以胜任。后排空间其实还可以，没有想象中的小，只是因为流背造型的原因，牺牲了高度而已。我1米78，坐在后排，车顶和头顶之间有半掌以上空间，前排靠背与膝盖之间有一拳以上空间。反正前排是很舒适就够了，后排大多数时间是放东西或者是我家狗的地盘。 内饰的做工还算合格，主要是有大量钢琴烤漆的效果加持，才体现出了细节精细感。中控台上面的软包也加持了高级感，再加上蓝色饰条的点缀，显得更年轻有活力。座椅的造型也很运动，双炮筒的仪表，战斗力爆表。全黑内饰顶蓬加上综上所述，奕泽的内饰还是可圈可点的。 再吐槽一下我认为奕泽的缺点 。原厂轮胎的胎宽有些窄，从车尾看就像大屁股小细腿，很不协调。还有后杠下护板，厂家竟然给偷偷减配了，导致下雪的时候，雪都被轮胎喷到后杠内侧，跑一路回来，后杠里都堆积成大雪块了。最后吐槽发动机启停功能，厂家完全可以设置成可永久关闭形式的，按键都有，非得整个通电默认开启状态，整的我每次都要点一下关闭发动机启停键，这是厂家强制增加仪式感么？ 欢迎车友在评论区留言，祝想买奕泽的准车主，早日提车！懂车帝奕泽IZOA车友圈欢迎大家加入互动！