奔赴热爱 ：凡尔赛3000公里用车感受

#凡尔赛用车养车分享一：用车目的：我之前是地铁转公交的交通方式通勤，上班时间不好把握，容易迟到！地铁+公交两种交通工具的叠加通勤，使我身心俱疲！思索再三，对比再三，还是拿下了凡尔赛！车子作为交通工具，我买车的首要目的还是为了上班通勤！公司离家25公里的距离。来回50公里，基本上没有高速，都是铺装的城市路面，“拥堵”和“平坦”是城市路段两大代名词！ 二. 说一说凡尔赛驾驶感受: 感受【1】优点 ：凡尔赛上手是比较容易的，对于新手真的很友好！它的刹车脚感并没有很重，阻尼感软中带韧劲！油门响应的灵活的让人有点惊讶，市区开经常在不知不觉中速度上到80-90，高速上稍微用点力就到了130。开过一次后，我就开始换软一点的鞋子来开这车，怕自己超速。 这还是普通模式下，后来用过一次运动模式，变速箱和发动力的联动更加迅速，动力有所提升，响应更加积极。经济模式还是算了，太肉了，比较适合新手女孩子。 感受【2】缺点：方向盘转向半径非常大，很多宽敞的路段，如果你的估算距离不足，很可能出现一把转不过来的情况，一把方向过于偏右边。好几次我左转转过来都是贴着左边直行车道的非机动车走的。可能有一部分原因是车长，其实方向盘还是有虚位的。另外车头出奇的的长，视野高低是有阻碍的。四米八的车身，两米八不到的轴距，主要是车头占地方了。 三. 关于配置我的喜与厌 偏爱配置1: 一键启动+无钥匙进入，这点真的是完全跟上时代潮流，钥匙在身上靠近车子拉门就上，一键点火，挂档就走，一气呵成，就是很便捷，这个时代谁不是争分夺秒的抢时间呢！ 偏爱配置2: 和很多合资车入门减配手动座椅不同。凡尔赛全系电动座椅。电动座椅真的是心头好，因为家庭用车免不了几个司机换着开，如果是手动调节，真的很让人恼火，电动座椅精准度也是手动无法比拟的。这对其他阉割的丐版入门级合资车是降维打击！ 偏爱配置3: 音响也要给个好评！虽然我不是专业音评人，但我常年美学工作过程中是离不开音乐的减压的！14W的合资车，8个音响覆盖前后6个方向，音准度高，高音不破，低音浑厚，甚至还有环绕音。经常独自开车通勤过程中，不能玩手机，因为音乐的陪伴，减缓了堵车带来的烦躁，这就是音乐的魅力。 吐槽配置1: 自动启停，这是我最讨厌的功能，没有之一！虽然有一键关闭，但是这个功能在走走停停的城市拥堵路段，简直是噩梦，刚开始忘记关闭，然后自动点火，才记得关。建议厂家阉割这个配置 吐槽配置2: 有线Carlife，既然是Carlife为什么不能做成蓝牙的？线条拖拖拉拉我真的不能忍，我希望我的车里干净整洁。而且有线的情况下也会有卡顿情况，所以我依然在用手机导航！ 四. 绕不开的油耗话题 目前开了3600公里多，基本上以城市通勤为主，高速也就开了1000公里左右。1.6T 170多匹的马力，有爱信8AT加持，目前综合油耗7.3，城市通勤8.5左右的油，高速6个多。还是满意的。 我刚提车的时候#92的油才7块，才过了几个月时间，现在都涨到8.6了。作为家用车，经济划算才是大家非常关心的用车指标之一。日系德系大行其道就是这个原因。【有一说一，凡尔赛油耗比肩日德，抗撞强度等安全性是要高于日系和德系同价位车型的】 五. 和大家分享一下用车注意事项 1. 点火不要急于立马起步，必定是蹿车的，很多人不明就里，会吓一跳。很多车友反馈这个问题。解决方法就是，点火1300转左右，怠速等待30秒转速降到800左右，发动机声音小一点了，可以走，就不蹿车。 2. 行驶过程中刹车减速后，不要立马急加速油门，否则油耗高不说，车子还会有一种闯动感，座椅靠背会猛地撞击一下你的后背的感觉。这是家用车，不是运动越野车。爱惜一点，会用的更长久，更顺畅。 3. 花点钱自己买个内后视镜雨刮内接线的行车记录仪，没有线条外露，很美观。在汽车保有量4亿台的中国，装个行车记录仪还是很有必要的，毕竟你能好好开车，别人不一定。 写在最后： 作为一个美学从业者，旅行和摄影是我的两大爱好，当然，这是在我没提车之前。现在，提凡尔赛之后，我能更好的将旅行+摄影+汽车融合进我的生活里～ *以下 凡尔赛黑武士 大片 由本人索尼大法拍摄，全网首发！谢谢大家！ 🙏感谢圈主 糖圈圈EA 推荐精华！