新款比亚迪汉EV“新”在哪？|||最近借到一台2022款比亚迪汉EV创世版✌️，利用了2天的时间好好体验了新款的变化。 总体来说，这回的变化主要是：内饰、车机、 配置、续航（电池），价格略有提升。 汉的外观经过近2年的市场考验，已经被很多人接受🉑，不论是家用还商用都还比较兼顾。 这次外观变化很小，前后包围以及尾灯。贯穿式以及中国结样式的尾灯还是挺好看的，感觉颜值加分。🎉 内饰几乎没有变化，只是将驾驶辅助功能按键集成到了方向盘上。整体的材质用料还是非常在线。 车机采用最新的4.0系统，芯片是否更新未知，简单上手了导航、听歌、车辆设置，界面切换和功能激活都比较顺滑且敏锐。 据说这个新系统支持5G，简单刷一会某抖，视频加载还比较快，跟我的小米11U上体验差不多。 简单说一下两天的感受： 优点👍 前后排的空间宽敞，座椅舒适性和承托感非常不错。 车内装饰件的做工比较精细，本人属于水瓶座的“处女座”，没挑出啥毛病。 车机流畅度好评，虽然只是体验了音乐和导航，但对于很多家庭用户，后续会用到更多的APP，况且中控屏能横能竖，哄哄女朋友👸和小盆友👶还是棒棒哒。 行驶的静谧性真的很可，不论是环境音的隔离还是胎噪和底噪，以及电机特有啸叫都被抑制得很好。 动力对于绝大部分的人而言，都有很大余量，毕竟官方零百3.9秒（前后双电机版本）。驾驶模式我一般就开到Normal，连Sport都不开。 底盘的质感也是属于中大轿车里面上等表现，偏舒适的取向，一家人舒舒服服地坐在里面就好了。 缺点👎 车无完车嘛，缺点还是有一点的。比如因为前刹车选配了Brembo四活塞卡钳，所以冷车状态下，刹车脚感不线性，浅踩也会有很大的制动力，对于新手或者女性司机不太友好。开了一段时间后会缓解一点，但脚感依旧比较紧。 驾驶辅助系统对于居中保持的能力不算优秀，只能算够用而已。高于时速60公里才能起效，对于小曲率的弯道尚能应付，大曲率的就容易出弯了。 总结一下🤔 这回电池新增至85.4度，电机功率与前代不变的情况下，双电机版本CLTC达到了610km，单电机达到了715km，续航表现理论上更强。 新款保持了前代的优势，比如内饰品质、空间、静谧性、底盘质感。优化了一些小不足，比如外观包围、尾灯、功能按键。最重要的是续航升级了，这才是纯电车最大的“改款”意义！ #比亚迪汽车 #比亚迪汉 #汽车 #汽车分享