抖动问题，我真是服了。我发现国人对于抖动的敏感程度真的是全球最严苛的，我真的特别同情卖给国人的车辆的调教工程师，他们好难啊。感觉国人都应该去买日系的CVT变速箱的车，那个有毛的抖动啊。 抖动出现： 1.一般的AT车型变速箱抖动无非就是换挡的时候会有，比如典型3降2降1这种，离合器结合快了，扭矩突然上来了（老百姓叫做闯档）。 2.比如某人说在某转速下会有抖动情况，大概率是因为当前发动机运转的频率和车架的频率一致造成的共振现象，但是这种共振一般都会被工程师标定到远离正常日常使用的工况下，比如什么4000rpm抖动，他妈的，这本来就不是正常日常经常会用到的工况，纠结这些干啥呢！车上1万多个零件，每个零件都有自己的频率，拼在一起又有另一种频率，你很难把这种共振彻底消除，只能说尽量不要给广大消费者发现罢了。 3.低档换挡抖动大概率是齿比的问题。 4.另一个就是发动机扭矩是否精准，变速箱是否精准匹配，这两个都没问题的话还要平衡离合器结合速度，快了就有拉扯感或者冲击，慢了动力就来的不够快。 我本人现在有的车，福特蒙迪欧致胜（6AT），卡罗拉双擎（E-CVT），老爸开的21款的奥迪A6 allroad（7档双离合）。我本人最直观的感觉就是我的致胜各种抖，各种换挡冲击，但是都没觉得是问题，带来的是快速的积极的AT变速箱的响应。老爸的A6开起来也是低速抖动，但是速度起来后没问题了。最让我觉得是老头车的就是卡罗拉的CVT，那是真丝滑，也是开起来最无聊的，哈哈。 欢迎发黑们来黑我啊，我现在是持币观望中，预计年底购入。