比亚迪汉DMi、DMp和汉EV怎么选？

比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年，也建立了成熟的混动、纯电动技术平台，可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看，比亚迪宋Plus DM-i等混动系列车型现在是一车难求，提车周期基本在3个月甚至更久，纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。 能被市场认可自然离不开产品优势，但比亚迪的产品线铺得太长太宽，对很多消费者而言也着实复杂，比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难，不知道究竟该怎么选，今天咱们就简单聊一聊，并给大家一个选择建议。 车型价格： 比亚迪汉DM-i正处在预售期，预售4款车型的价格分别为：121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。 比亚迪汉DM-p 202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元，目前只有1款预售车型，正式上市后是否增加车型数量尚未可知。 比亚迪汉EV在售4款车型，市场指导价格分别为：506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。 从定价我们就能发现，混动版和电动版的价格高度重叠，也是造成消费者选择困难症的关键原因，我们接着说其他产品特征。 动力系统： 不管是混动还是纯电动汽车，动力系统是最值得关注的产品特点。 比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。 虽然功率不同，但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒，因为比亚迪汉DM-i 242km旗舰型的电池密度更高（37.5kWh），所以在功率更高的基础上，并没有得到更快的加速能力。 比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机，匹配前160kW、后200kW的双永磁同步电机，电动机综合扭矩675牛米，匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒，跻身到高性能车的水平。 综上所述，在比亚迪汉DM-i 和汉DM-p之间，选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说，我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ，一方面是价格更加亲民，另一方面是油耗相对更低，汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。 说完了插电式混动车型，我们再看看比亚迪汉EV纯电车型，标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机，百公里加速为7.9秒；四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机，百公里加速为3.9秒。 单纯从性能角度出发，比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠，所以我们还要关注一下三款车的续航能力。 续航表现： 比亚迪汉DM-i 纯电续航里程分别是121km和242km，如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小，建议选择121km续航版即可，这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市，或者日常出行半径比较大，那么选择242km续航版更好，至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。 从油耗角度出发，比亚迪汉DM-i 的油箱容积为50L，121km版最低荷电状态油耗为4.2L，242km版的最低荷电状态油耗为4.5L，一箱油均能续航1000km以上，长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下，比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过，但去年在318国道上开过几天宋Plus DM-i，实际百公里油耗为4.1L，比厂家给出的4.5L更低，因此也能预测，比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。 比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L，油箱容积同为50L，也能达到近1000km的续航能力，将性能和燃油经济性兼顾得很周全，如果预算允许的话，我个人其实更愿意推荐汉 DM-p，毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级，30多万的落地价格物有所值。 比亚迪汉EV的续航里程则有506km、550km和605km，快充80%电量的用时同为0.42小时。 车型推荐： 比亚迪汉的3个系列车型均保持了高配置水准，而且各款车型之间的配置数量差很小，全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动安全系统、四种驾驶模式、NFC/RFID钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音控制、OTA升级、车联网、LED灯组、分区自动空调、空气净化等系统，即便是最低配车型也能很好地满足日常家用，也是造成选择困难症的原因之一，所以我们通过配置情况给大家一个具体的车型推荐。