比亚迪汉DMi、DMp和汉EV怎么选?

05-19发布于:汉EV车友圈

比亚迪在新能源汽车领域已经深挖多年,也建立了成熟的混动、纯电动技术平台,可谓是两手都在抓两手都很硬。从市场反馈来看,比亚迪宋Plus DM-i等混动系列车型现在是一车难求,提车周期基本在3个月甚至更久,纯电动汽车的销量也在连年大幅上涨。 能被市场认可自然离不开产品优势,但比亚迪的产品线铺得太长太宽,对很多消费者而言也着实复杂,比如汉DM-i、汉DM-p和汉EV这三款车就让很多人犯了难,不知道究竟该怎么选,今天咱们就简单聊一聊,并给大家一个选择建议。 车型价格: 比亚迪汉DM-i正处在预售期,预售4款车型的价格分别为:121km尊贵型 21.68万元、121km尊荣型22.68万元、121km尊享型23.68万元、242km旗舰型29.28万元。 比亚迪汉DM-p 202km四驱旗舰型预售价格为32.28万元,目前只有1款预售车型,正式上市后是否增加车型数量尚未可知。 比亚迪汉EV在售4款车型,市场指导价格分别为:506km标准续航版豪华型21.48万元、605km超长续航版豪华型23.48万元、605km超长续航版尊贵型26.08万元、550km四驱高性能版旗舰型28.45万元。 从定价我们就能发现,混动版和电动版的价格高度重叠,也是造成消费者选择困难症的关键原因,我们接着说其他产品特征。 动力系统: 不管是混动还是纯电动汽车,动力系统是最值得关注的产品特点。 比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机,最大马力为139匹,峰值扭矩为231牛米。电机则有高低功率之别,比亚迪汉DM-i 121km车型搭载的145kW永磁同步电机;汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。 虽然功率不同,但厂家给出的百公里加速时间均为7.9秒,因为比亚迪汉DM-i 242km旗舰型的电池密度更高(37.5kWh),所以在功率更高的基础上,并没有得到更快的加速能力。 比亚迪汉DM-p搭载同款1.5T燃油发动机,匹配前160kW、后200kW的双永磁同步电机,电动机综合扭矩675牛米,匹配电动四驱百公里加速只需要3.7秒,跻身到高性能车的水平。 综上所述,在比亚迪汉DM-i 和汉DM-p之间,选择标准就在于对性能的要求。对于大部分工薪阶层来说,我更愿意推荐比亚迪汉DM-i ,一方面是价格更加亲民,另一方面是油耗相对更低,汉DM-p则适合追求高性能、并且愿意支持国产汽车的中高收入消费者。 说完了插电式混动车型,我们再看看比亚迪汉EV纯电车型,标准版和超长续航版搭载了163kW的永磁同步电机,百公里加速为7.9秒;四驱高性能版旗舰型搭载了前163kW、后200kW的双电机,百公里加速为3.9秒。 单纯从性能角度出发,比亚迪汉EV和汉DM-i、汉DM-p也是高度重叠,所以我们还要关注一下三款车的续航能力。 续航表现: 比亚迪汉DM-i 纯电续航里程分别是121km和242km,如果生活在小城市、或者日常出行半径比较小,建议选择121km续航版即可,这个续航里程足够满足三天的代步需求。如果生活在拥堵的一二线城市,或者日常出行半径比较大,那么选择242km续航版更好,至于实际怎么选还是要看个人喜好和预算。 从油耗角度出发,比亚迪汉DM-i 的油箱容积为50L,121km版最低荷电状态油耗为4.2L,242km版的最低荷电状态油耗为4.5L,一箱油均能续航1000km以上,长途旅行也不必为油耗担忧。这里需要重点说明一下,比迪亚汉DM-i我个人还没有试驾过,但去年在318国道上开过几天宋Plus DM-i,实际百公里油耗为4.1L,比厂家给出的4.5L更低,因此也能预测,比亚迪汉DM-i的实际续航里程也会有类似表现。 比亚迪汉DM-p最低荷电状态油耗为4.5L,油箱容积同为50L,也能达到近1000km的续航能力,将性能和燃油经济性兼顾得很周全,如果预算允许的话,我个人其实更愿意推荐汉 DM-p,毕竟3.7秒的百公里加速已经达到了超跑级,30多万的落地价格物有所值。 比亚迪汉EV的续航里程则有506km、550km和605km,快充80%电量的用时同为0.42小时。 车型推荐: 比亚迪汉的3个系列车型均保持了高配置水准,而且各款车型之间的配置数量差很小,全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、主动安全系统、四种驾驶模式、NFC/RFID钥匙、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、语音控制、OTA升级、车联网、LED灯组、分区自动空调、空气净化等系统,即便是最低配车型也能很好地满足日常家用,也是造成选择困难症的原因之一,所以我们通过配置情况给大家一个具体的车型推荐。

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