非车主试驾ID，你买我推荐，我买我不买

非车主，试驾过，感受 第一 非强制动能回收，D挡，只有B挡才是强制动能回收但是要批评，没有crbs，一个是省成本另外一个是标定费人力物力，一个B挡单踏板省了，但是用户体验极不好，体验过混动雅阁的crvs就知道单踏板就是个垃圾玩意，车企省成本被舔成恩赐，服了 [补充，下边车主提醒有crbs，但是d挡很轻微，我试驾没感受出来，既没有动能回收回收力度与踏板深度的关联感觉，也没有拨片调整能量回收的强弱，或者有车主发现d挡可调节了吗] [我一直认可单踏板是个反人类的做法，下边有补充] 第二，驾驶感受极好【驾驶感受与智能化无关 与车机无关 喷子注意了】，日常使用秒杀特斯拉 ，特斯拉单踏板，外加傻硬的滤震跟垃圾nvh第二排极度阴间，你跟我说这是家庭用车首选？你是无父无母无后代是吗？ 第三 续航续表程度很小（非冬天试驾），可以给你表6 700然后日常续航打折率极高，有用吗？ 第三，座椅好评，尤其是二排，难得纯电车里边不压抑不难受的 当然id6得第三排就是开玩笑的，整个大五座不比自欺欺人的第三排好多了？ 总结，你买我推荐，我买我不买 我认可ID系列的产品力，但是买纯电车90%以上的人对价格极度敏感，你车本身产品力比国产车好很多，但是奈何国产车价格是你的7 8成，放以前油车残值率低，内燃机也不会随时间历程递增 续航变短，但是纯电车会。。所以不推荐买。买纯电车就做好认知，价格可接受范围内，便宜一些的就好，反正是一个阉割版本的代步工具，不能带你去诗与远方，但是可以让你免受风雨之苦。。就这样了。。 最后，我本人在帝都开汉兰达（16年毕业靠家里买房东四环，自己还月供，18年自己攒首付贷款买的车，2个月供加起不到1.5w，压力不大，计划给娃整学区），老家家里跑工程的，车多，做生意多少有bba，a6 x5 glc300 奥德赛 帕萨特 雅阁 凯美瑞 桑塔纳捷达还有一些顶账车没来得及开，现在疫情1年多没回家，哎，期待回去换换手感 我个人认可混合动力，如果没有牌照问题，我更倾向与能做到高效油电混合动力，我回老家最喜欢开的是混动凯美瑞，混动雅阁中高速真不行啊！！ths immd 都可以，国产我没试，但是从原理绝大部分都是immd变种，盲猜中低速不错，中高速就完，中高速排量上不去白搭… 当然德系目前没有优秀的混动路线，gte就别出来丢人了，48v轻混就更是搞笑了！我个人不认可纯燃油车转纯电车，至少给消费者有的选，还是没得选！ 准备跟我讲大趋势的，我来告诉告诉你什么是大趋势，国家积分政策调整，bev单车积分下降50-60%，混动只下降了20%，一辆混动车顶3-400km续航bev车，但是成本差距多少，能理解吗？车企做混动车赚钱还是bev赚钱，不需要说了吧？车企不赚钱，给你做慈善吗？直接回家种地得了 我对单踏板模式看法 B挡 单踏板模式【强制动能回收 松油门就拖拽这种】 我个人是及其厌恶的 首先我可能不止开一辆这种车 其次 我很堵车 但是是不会走不动而是你不可预期的情况，我会带着老人孩子出游，这个时候你很难把车开的很匀速 ，实际可能会对行为有预判还好，但是乘客会极其难受 再次 这个会导致我的应急反应出现延迟，哪怕只有零点几秒，但是开车这种事情谁也不能保证自己100% 处于精力旺盛且集中力非常之高的水平。。 我一直认为B挡你可以有但是一定要有的选。。而不是强制一直单踏板，这点表扬大众，及其鄙视tsl 同时我还是认为混动车才是目前5~15年内的绝对主力，无论是电混还是油混，中低速及其平顺，中高速工况丝毫不惧。。我回老家600KM。。我目前油车基本7个小时【有孩子所以多停了一下活动每次1 20分钟】 如果是开电车跑120~130【不堵车这就是我开的速度】 。。。完蛋了 准备慢慢悠悠跑吧。节假日还得排队问题。。我油箱满油70L。。120~130速度9多一点，。120以内8点几。混动车中高速比纯然车优势不大。