驾驶博越X的些许感受

#爱车“大吐槽”提车至今，博越X陪伴我已经走完了整整两个月了，行驶里程已经1500公里，路漫漫其修远，吾将上下而求索，希冀在未来的驾驶过程中，继续为大家分享博越X带我经历的所有诗和远方。 接下来，将要和大家分享一下，这两个月来的各种驾驶感受，原来一直开的是轿车，这一次，我来比较一下开轿车和开博越X的不同之处，供圈友们参考。附上我老车照两张。 一、驾驶视野：本人原来驾驶一辆别克轿车，1.6自吸手动挡，驾驶感受就是座椅倾斜程度较大，开车的时候有一种半躺的感觉，驾驶感受比较轻松，驾驶视野比较低。博越X，作为一台定义为紧凑型城市SUV，驾驶座椅较轿车更高，驾驶体位更板直一些，但是座椅包裹性良好，通过座椅控制的各项调节，也能够找到舒适的驾驶体位，保证驾驶完全。同时驾驶的时候视野更宽阔，可以看到更远的地方，盲点少了很多。但是博越X作为SUV来讲，粗大的AB柱也稍有影响驾驶观察。 二、车内空间：老别克车长4.51米，博越X车长4.54米，长度几乎相近。轿车除去尾箱和发动机舱，实际的乘坐空间相效博越X来讲差异太大，坐进去后头顶空间比较狭小，本人偏胖，驾驶位后排座只能蜷膝，后排中部位置突出，坐三人的话中间乘客乘坐感受不佳。驾驶过博越X后，发现这台车车内空间足够宽敞，感觉整车机械空间最小化，使得成员空间最大化，坐在车辆后排，头部空间都绰绰有余，坐在后排膝部也有两拳左右的空间，后排中部没有了隆起的部分，中间乘客也能有很舒适的乘坐体验，后排座椅可以比例放倒，长途乘坐的不舒适感也能得到很大的缓解。 三、操控稳定性：老别克变速箱为自吸手动挡，只要不堵车，手动挡的驾驶乐趣还是比较让驾驶人员愉悦的，轿车的底盘比较低，重心更低，所以在高速转向的时候比较稳定，在车流中穿梭比较得心应手。博越X，全系配备的7速湿式双离合变速箱，电子档杆，自动挡会少了很多换挡的乐趣，但感觉双离合变速箱挺接近手动档离合换挡的原理，能够给到一定的加减速乐趣，加上我的车是智领型车，配备有换挡拨片，闲暇时也能重温一下手动换挡的乐趣。作为SUV，博越X底盘较轿车更高，车身自重也比轿车重，在高速紧急变道或过弯时，都会表现出一定程度的重心不稳，乘坐人员随车重心变化感觉会更大，有时候转弯过急，很担心会发生侧倾，所以在转弯过程中还是要保持安全车速，保持稳定，切勿超速行驶。 四、油耗：别克作为美系品牌的轿车，车身自重也不轻，并且十三年的老车，油耗自然也不低，整体油耗在百公里7-8L左右，高速油耗百公里5-6L油，市区一直保持在百公里9-10L左右。博越X整车1685公斤，刚提车第一天出门在市区堵车，导致油耗飙升到百公里14L，让我首次驾驶SUV的人大吓一跳，后来在继续行驶的过程中，慢慢的油耗也降了下来，行驶1500公里，平均油耗百公里9.7L，高速油耗表显百公里7.5左右，市区油耗保持在百公里10-11L。油耗一直是心头大事，尤其在目前高油价的大环境下，博越X的整体油耗表现于个人来讲并不算特别优秀，但是1.8T的直喷发动机，动力总成相比较1.6轿车的自吸，油耗也在接受范围内。短短两个月的时间，驾驶博越X节油的感受就是，在不堵车情况下，平稳加减速，油耗还是能控制在理想范围的。希望首保过后油耗能继续往下降一降。另外，非常需要吐槽的一点，博越X的表显油耗以及续航里程还是有一定的虚标。 好了，浅显的汇总了一下近期的小驾驶感受，总结一下：博越X作为一台紧凑型SUV，相效于我原来驾驶的紧凑型轿车，空间更大，底盘更高，通过性更好，视野更开阔，乘坐感受更好。而驾驶舒适度，操控稳定性，油耗表现，明显轿车更占优势。 几点愚见，各位看官见好，下次再继续分享。