![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
比亚迪适合动手能力强的人开
2022-05-16发布于：宋PLUS DM-i车友圈
意外发现了比亚迪的开发文档，没具体细看，目前发现有座椅自动回位API 猜测可以实现： 1、有电动座椅的可以实现座椅记忆功能 2、可以做自动泊车功能，因为可以调用接口获取到雷达信息
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
别想多了，开放的都是获取状态，没有设置状态，所以做不到座椅记忆，氛围灯也不开放，也做不到呼吸律动，白高兴一场，散了散了
评论发表于2022-05-17应该是要合作才会给对应的api
回复发表于2022-05-17氛围灯在演示模式下可以呼吸，行车状态就不行，垃圾比亚迪不给弄
回复发表于2022-05-22
我的观点恰恰相反，比亚迪适合理论水平强，动手能力弱的人开。理论水平强的人能搞明白厂家工程师的意图，按照厂家工程师设计的思路操作。动手能力弱的人不会去做一些自以为是、自做聪明的事，将厂家专业人士的设计搞的一塌糊涂，还有可能闯出大祸。
评论发表于2022-05-17嗯，后半场是智能化比亚迪打造的就是个平台，就好像e3.0平台，其他车企可以快速造车。不知道你能不能懂这意思
回复发表于2022-05-17我们的动手能力是赶不上厂家专业工程师的，他们很多冗余设计都是根据实验数据做出来的，如果我们不小心把这部分冗余出来的空间用掉，会容易出问题的。一个最简单的例子，我们都吐槽唐的底盘低，通过性差，有些动手能力强的车友就升高了悬挂，改了轮毂轮胎，提高了地盘，但过几个月一年的时间，会发现轮胎的磨损特别大，这就是因为改变了车辆的整体受力风阻等状态，引起的意料之外的情况发生，这是我们看到的，我们看不到的地方会更多。一辆车需要车企一套整个团队好多年的研发才能上市，上市之后经过市场多年的检验才能成熟，我说的你能懂吧。
@一野督呱你：嗯，后半场是智能化比亚迪打造的就是个平台，就好像e3.0平台，其他车企可以快速造车。不知道你能不能懂这意思
回复发表于2022-05-17
这是全车系的api吧，不同的车系能够使用的功能是不一样的。。
评论发表于2022-05-16是，这就要看后台是不是限制了
回复发表于2022-05-16现在的座椅是没法通过多媒体控制的，我的理解不能通过多媒体控制的功能，一般都做不了。
@一野督呱你：是，这就要看后台是不是限制了
回复发表于2022-05-18
还可以实现后视镜倒车自动下翻功能？
评论发表于2022-05-21单片机这块我不太了解，还得研究研究。按照比亚迪后面的智能化的布局，现在应该是搭建好这些传感器的平台了，能电动的理论上都可以集成并自动化
回复发表于2022-05-21因为后视镜倒车自动下翻唐才会有，而且这个功能很实用，如果能有的话真是太好了！！！
@一野督呱你：单片机这块我不太了解，还得研究研究。按照比亚迪后面的智能化的布局，现在应该是搭建好这些传感器的平台了，能电动的理论上都可以集成并自动化
回复发表于2022-05-21
可以倒车自动翻转后视镜吗
评论发表于2022-05-17哪里搞的，给我一份，专业对口
评论发表于2022-05-17
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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