宝骏的KiWi EV上个月卖了3385台，你以为全靠颜值取胜吗？告诉你，片面了。 比如在续航方面，KiWi EV的305km续航，应对日常上下班的话，一周一充妥妥是没问题。并且，这车在充电方面也支持快充，所以充电效率这块亦是大大提升。 比如，咱们一天通勤距离有着小四十公里，而到了周末又要去趟远郊玩，那么在周五下班后，你就可以利用吃饭的时间给KiWi EV充上电，饭后散完步也就基本满电了。 其次，相信开过KiWi EV的朋友，对于它相比同级大部分车型都更舒适的底盘质感，记忆应该也是比较深刻的。 一方面是因为KiWi EV身材娇小，转弯半径仅4米，所以整个的车身及底盘的动态灵活性都很不错。 另一方面便是在悬架部分，KiWi EV也用了同级/同价位少见的四轮独悬，无论在行驶的舒适性，还是说关于操控部分的上限，四轮独悬的结构，也都会比后扭力梁非独悬的车型更占优。 所以，至少从续航、底盘这两大产品力来看，我觉得KiWi EV的卖点也是很足的。