谈谈理想one的辅助驾驶

#谈一谈理想ONE的辅助驾驶我很少发文，文笔也不好，受圈主的邀请，本次谈谈我的用车感受。提车快两个月了，目前行驶了2700多公里，接近1600公里使用了辅助驾驶，一半以上的时间都在使用，这也应该能说明我还是很认可理想one的辅助驾驶，用实际行动说话。清明节期间，跑了一次高速，大概600多公里。高速上大部分时间打开NOA高精地图，还是很香，让人省心不少，疲劳驾驶也会好很多。 之前看的测评，说理想one进入隧道前不会自动降速到80，出隧道不会自动提速到120，这次高速来回经过了12个隧道，开启NOA的情况下，进隧道前车速自动降到80，出隧道会自动提速，有时候出来后会马上提速到120，有时候要过一两分钟才会提速到120，但之前测评的说法实属不实。 之前看很多测评，说的高速油耗很高，甚至超过10升，还有的说纯电跑高速只能跑不到100公里。本次我也测试了一下，我全程用的混动模式，满电情况下用电到80%增程器自动启动，当我车速110的情况下，大概油耗在7.3左右，没开空调情况下。当我车速在120时，油耗在7.6左右，对于2.3吨车重5030长度的理想来说，这个油耗还是很不错的，我同事的RX运动版市区油耗13，高速也至少8以上。回来的时候，还剩下90公里左右，我开启纯电模式，车速100，测试如果纯电100到20，能开120公里左右，我觉得还不错，超过之前的预期。 关于车道保持，我在市区上下班用的比较多，大部分时间都能保持在车道中间，少部分时间感觉车道偏右，尤其在右侧的车子车道靠左行驶或差不多压线时，总感觉有擦挂的风险，所以经常我会不由自主的往左扳一下方向盘，导致会经常提示车道保持已退出，几秒后又提示车道保持已开启。在变道时需要按ok键或打转向灯，这个见仁见智，我觉得安全性更好，还是不错的。理想同学很少推荐向右变道，大部分都是向左变道，这个不知道是否设计之初就是如此。后面有车辆时变道会一直等待，时间长了需要取消等待二次提示，或者自己打转向灯完成变道。 不管是自适应巡航还是车道保持，一般加塞的车辆都能识别降速和语音提醒，这点不用担心。唯一不足的是，跟车时刹车很不线性，经常会急刹，让人不舒服，而且让后车有追尾的风险。 总体来说，目前的两个月对理想的辅助驾驶还是满意的，如果100分，能打90分，优秀。