浅谈充电和电池 我的ID6X"大宝贝"提回来已经两个月了,今天和大家随便聊聊充电和电池。本人知识水平有限，只是我个人的一些小观点，大家勿喷啊。 买车之前就做了很多研究，其实就是在网上查了很多资料，很多车友都纠结于“快充”是否伤害电池，影响电池寿命，我先说个我认为的结论吧，快充肯定会对电池寿命有影响。快速充电主要是保证锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极。但是在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。 看到这里大家肯定说，那快充还能用吗？答案是当然可以，因为我们的车上有充电管理系统，也就是“BMS”，它会时刻检测电池电量数据，调整充电电流，把电量均匀的分配到每组电池中。具体内容大家可以自行度娘一下，比我说的专业的多。而且我相信大众的工程师们早已想到这个问题并作了无数实验。 那么接下来说说的对于充电的认识，先说结论，快充和慢充如何选择，绝对是首选慢充，慢充的缺点就是充电时间长，但是电流小，对电池伤害小。对于快充大家也不用过分解读，每块锂电池国家都有强制标准，结合锂电池的寿命，而且我们作为家用车，每星期一到两次的快充，所带来的影响微乎其微，那么当我们能看出电池损耗时估计已经行驶3、40万公里了，那时大家都已经开上id16了。 所以与其纠结于快充还是慢充，我觉得我们更应该注意避免以下几个问题： 1、千万不要“过充”或者“过放”。“过充”，大众工程师建议我们日常充电到80%即可，这样电池内的电量在一个最佳平衡点，出远门就不用考虑了，偶尔的几次充到100%也没事。最可怕的是“过放”，就是每次把电池用到20%以下，或者更低再去充电，长期这样会对电池造成不可逆的伤害，比您一直用快充伤害大多了。所以日常有条件的情况下随用随充，让车辆电量始终保持在20%-80%之间最好，由于本人上班路程单程在50公里左右，我都是有空路过充电站就进去慢充半个多小时，歇歇腿，抽根烟，喝口水，再走。 2、充电时的温度。电池正常工作需要合理的温度，高温或者低温都会伤害电池，我建议夏季充电时避免中午12点到下午3点这段时间，充电时电池本身就产生热量，加之气温太高。冬季时反倒是这个时间段充电好，因为气温相对高，气温过低会影响充电效率，对电池也没啥好处。 3、边充电边开空调边爱奇艺，哈哈，这点我不知道大众工程师如何设计的，充电时车上电器是怎么供电的，但是我觉得肯定会加大电池负荷造成电池发热，就像我们边玩手机边充电，尤其是大型游戏，一会手机就发烫了，所以还是别这样了。 最后，手动机械解锁装置在后备箱里右下位置，需要扣掉盖板，比较难扣，建议车上备个钢板尺或者硬物。