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看车身的倾斜度，还有最直接的是亲自去试驾过急弯，不太在意网上测评，还给大探0-100加速标8秒3，群里几个车主测到都不到8秒
评论发表于2022-04-14真的吗 我觉得刹车成绩揽镜非常好 探险者差点意思 自己改刹车费用好几万 其实内心是倾向探险者的 但是现有刹车 二排座椅等问题确实很难下定决心 揽镜探险者同一天试驾过 上手探险者我第一句话就是噪音不小 但这不是问题我都能接受 就是机械素质这么高 关键项目打不过大众 心理不平衡 关注一年了 每天都看一看探险者最新消息 希望改款能让我下定决心入手 要不就真的揽镜了
回复发表于2022-04-14刹车换1万左右的都提升好大吧，揽境内饰做工好、座椅也舒服，探险者我迷恋的平台和三大件，行驶品质和后续动力充足。
@意犹未尽77721：真的吗 我觉得刹车成绩揽镜非常好 探险者差点意思 自己改刹车费用好几万 其实内心是倾向探险者的 但是现有刹车 二排座椅等问题确实很难下定决心 揽镜探险者同一天试驾过 上手探险者我第一句话就是噪音不小 但这不是问题我都能接受 就是机械素质这么高 关键项目打不过大众 心理不平衡 关注一年了 每天都看一看探险者最新消息 希望改款能让我下定决心入手 要不就真的揽镜了
回复发表于2022-04-14
我经常5，6十码过急弯，明显比我以前开的两部车感觉要好太多了，坐副驾和后排的家人评价也不错。
评论发表于2022-04-15我不信，有一次差点翻车，轮子都翘了 吓死了
回复发表于2022-04-15我第一次开六十码过弯，给我吓一跳，不如我以前的车，侧倾还是有点大
回复发表于2022-04-15
麋鹿没有意义，麋鹿的标定是可以调的，而且我可以明确告诉你，北美车型，只要不是跑车，麋鹿都不会很高，因为车厂在标定麋鹿的时候会给你更多的选择权，给你更多把控车辆极限的权力，把更多的东西交给驾驶者，基本因为北美对操控和动力看的很重，北美卖的好的车就两种，普锐斯那种纯代步车，和马力大操控更好的车。底盘优秀是在响应速度，转向角度，转向极限，机械抓地力极限上，换句话说下赛道就是更快
评论发表于2022-04-15我开了半年，感觉真就是刹车有点软、其他表现真的舒服
评论发表于2022-04-21
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