用车感受 新旧对比

这款车当年的落地价在15万出头，定位介于英朗与君威之间别克威朗车主，实驾六年的使用感受。 ，这款车的后排空间1.85米以下坐着双膝活动空间足够，配置上：带座椅加热，后视镜加热+电动调节，电动座椅调节，电子驻刹，中控台和车门内真皮包边，多功能方向盘（可上下前后多角度调节），Alcantara翻毛皮+真皮座椅（可前后高低调，接近180度放平），中央扶手，DSP音响效果，胎压监测，定速续航、发动机启停、上坡辅助，倒车雷达和影像、电动天窗，防盗系统、SPORT模式、手自一体），后备箱容积460L(后排可放倒取物很方便），4缸（非3缸缩水版），汽油92.标配固特异轮胎采用R16/205/55,主副前后排都有安全气囊。 一、我之所以选择别克威朗这款车，原因主要以下几点： 1,2016年以前国产车的认可度和质量远不如现在，纯进口又太贵，所以换购合资车是我当时坚定的信念，而别克的打折力度又非常大，18万的裸车价直接干到15万内，正好符合我的预算。 2，鉴于起亚K2是小型轿车的缘故，我换的原因主要是后排空间太小，带家里人出行每次都感到很拥挤，所以后排空间一定要大，也是我的硬性要求。所以我直接PASS了英朗等同级别的A级车，这款的定位是A+级，介于A级和B级之间。 3，后视镜加热和多功能方向也是我的硬性要求，下雨天拿抹布擦后视镜的烦恼，用过的都知道。 4，别克品牌在以前人们的认知里就是中高档，虽然威朗和速腾的价格差不多，但不懂行的人，感觉上别克就是比大众要高档，有点虚荣成分在。尤其是当年实际感受威朗、轩逸、速腾、朗逸、K5、昂克赛拉、凌派几款车、综合比较还是威朗既照顾了面子主义，又兼顾了性能，内饰确实更高端。本来凌派的后排空间我也是很喜欢的，但奈何没有天窗，对于抽烟人士很不友好，故PASS。 5，大家都知道以前的别克车号称油老虎，买的起开不起，君威猛的时候百公里直接二十几个油，这款别克百公里我最高也就12个油，正常市区拥堵时开在10个油左右，告诉6.5个油以内，虽然无法和日系车比，但在别克家族里算是很省的了。 二、15S威朗自动领先型的缺点： 1，发动机型号L3G，用的是自然吸气1.5L118马力L4,正常起步到60迈以内还是比较肉的，会有一点噪音，不如涡轮增压型，不过好在它配备了SPORT加速模式，就是油耗会增高，这点缺点对于普通车主来说勉强能接受。 2，标配的中控屏不带导航，也不支持CARPLAY，手机支架放在出风口中间方向盘会挡住手机屏幕视线，放左侧出风口没影响。因此后来小鱼把它换成了安卓大屏，这个缺点也基本被规避掉了。如今新版的威朗已经解决了这个问题。 3，贬值比较快，别克车保值性不如日系车和德系车，如今这款车在二手市场大概在5.5万-6万之间，贬值了60%。 4，翻毛皮座椅的好处是冬夏事宜，夏天的真皮座椅能烫死人。但翻毛皮后期比较难打理，更换的成本比较高，不适合经常跑工地之类容易接触灰尘的朋友，既是优点，也是缺点。 5，前脸设计上现在来看略小气，正面看起来有点拉胯，为了中控台的面积牺牲引擎盖的尺寸不符合现在的审美。不过新款的威朗已经改善了这个缺点。 三、2022年威朗的变化与提升。 1，名称版本：威朗改成了威朗PRO，比起英朗和威朗傻傻分不清，一个PRO更足以说明它的定位。有乐行版（低配）、乐享版（中配）、乐趣版（高配） 2，外观造型设计：威朗PRO飞机翼前脸、流线型车身、风扇式轮毂、更年轻化，运动与时尚 一、我之所以选择别克威朗这款车，原因主要以下几点： 1,2016年以前国产车的认可度和质量远不如现在，纯进口又太贵，所以换购合资车是我当时坚定的信念，而别克的打折力度又非常大，18万的裸车价直接干到15万内，正好符合我的预算。 2，鉴于起亚K2是小型轿车的缘故，我换的原因主要是后排空间太小，带家里人出行每次都感到很拥挤，所以后排空间一定要大，也是我的硬性要求。所以我直接PASS了英朗等同级别的A级车，这款的定位是A+级，介于A级和B级之间。 3，后视镜加热和多功能方向也是我的硬性要求，下雨天拿抹布擦后视镜的烦恼，用过的都知道。 4，别克品牌在以前人们的认知里就是中高档，虽然威朗和速腾的价格差不多，但不懂行的人，感觉上别克就是比大众要高档，有点虚荣成分在。尤其是当年实际感受威朗、轩逸、速腾、朗逸、K5、昂克赛拉、凌派几款车、综合比较还是威朗既照顾了面子主义，又兼顾了性能，内饰确实更高端。本来凌派的后排空间我也是很喜欢的，但奈何没有天窗，对于抽烟人士很不友好，故PASS。 5，大家都知道以前的别克车号称油老虎，买的起开不起，君威猛的时候百公里直接二十几个油，这款别克百公里我最高也就12个油，正常市区拥堵时开在10个油左右，告诉6.5个油以内，虽然无法和日系车比，但在别克家族里