MG ONE靠颜值到底能走多远？

从第一张图可以看出，名爵one采用阿斯顿马丁前脸设计，这一设计获得了广大车友热爱，突出这车的活力，有很大一股年轻的味道。名爵现在的产品设计而言，其实各个都挺抓人眼球的，特别是MG ONE大胆的配色对年轻消费者很有诱惑力。但其实这里也有更深层次的意思，每一款名爵产品都几乎是全新的设计理念，这样会导致没有家族基因的延续。这是什么意思？就是奔驰扣了标大家一看就知道是奔驰，但名爵扣了标可能会被人认为是其它品牌的车。难怪，在专业的设计师圈子中，纷纷表示，名爵的设计总是用力过猛，看不出任何的沉淀。说归说，对于消费者而言，或许觉得好看就是销量的第一步。其二，虽然MG ONE是紧凑车型，空间布置和利用率都做得挺不错的。当然，2670mm的轴距摆在那里，我们肯定不能拿它和中级SUV相提并论，不然也不会是这个价格了。其三，车主对MG ONE的动力还是挺满意的。你别看是181PS最大马力的1.5T，加速起来还是很带劲儿的，特别是运动模式的换挡调教。但其实，买这个级别车的消费者对于动力的需求并不高，因此日常够用，并且高于预期，那就已经成功了。最为关键的一点是，省油。新车磨合期阶段可能会出现9L-10L的油耗，但开久了你会发现表现还真不错。车主们平均下来的百公里油耗为7.7L，而这款车的用途基本都是城市通勤，对于一款SUV而言，其实算低的了。另外，MG ONE别看是10万级别的车型，配置一点不低，这也是自主品牌的优势所在。比如目前全系360全景影像、定速巡航、无钥匙启动、自动泊车等，性价比很高。当然，后续可能还会有丐版，为了降低入门门槛，这个配置就另说了。好了，看完优点，MG ONE的缺点又有哪些呢？车主反映最多的就是操控和调教，对于行驶质感本身而言，MG ONE并不出色，这也是上汽的老毛病了。低速顿挫、换挡迟缓、刹车过硬，都让人开起来挺别扭，毕竟你开车的时候也不会老是想这是10万级的车，我就忍忍得了，但到了要加速却提不起速的时候，那可就胸闷了。此外，底盘很软悬架很硬。前者导致转向支撑不足，不敢做动作。而后者面对烂路，真是颠得不行，有人说，你看这车挺运动，可能是有意为之，而我们试驾体验下来，这和运动无关，因为MG ONE够颠，还是没有韧劲的那种。还有就是对座椅的抱怨，太软。要知道行车途中，并不是软就舒服的，其实支撑更重要。座椅软，加上悬架硬，这一来，开一段路就腰酸背痛的了，论坛里车主的反馈也说明了这一点。在车主抱怨中，频率较高的还有隔音问题，风噪胎噪非常明显，发动机启动声音也很大。这些个问题算是老生常谈的问题了吧。但你要知道，加隔音配置就是要加钱，这点或许还真不能怪MG ONE。