我从一个电动汽车小白到铁粉只经过了一个奔奔E-Star的距离。最初考虑买新能源电动汽车只是考虑上下班代步、接娃的需求，小型车城市穿梭停车方便。但开上之后真正爱上他的却是动力和操控体验。 购车月余，已行驶1500公里,我从一个纯用户的角度和大家分享一下用车体验。 购车之前，同级别车对比了欧拉黑猫、白猫、五菱宏光MINI、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等主流车型，说实话论外观颜值，个人感觉黑白猫和T03都在奔奔E-Star之上（个人观点，见仁见智），但价格稍高，且动力配置不如奔奔，而五菱MINI不支持快充且没有气囊，综合考虑性价比最终选择了奔奔E-Star心动版。咨询了多家销售商，该车型裸车成交价基本在4.98万元以内，相比出厂价优惠2万元，性价比大增。 外观方面该车型中规中矩，和同级别小车相比没有太多可圈可点之处，基本沿袭了老款奔奔的外观特点，因为是电动汽车，前脸采用了全封闭波纹装饰，我买的是白色车型，个人感觉前脸过于单调，缺少装饰，好歹装上绿色车牌后，前脸看上去还能增添几分春色。另外我在网上买了奔奔专用的车贴，自己施工，张贴完毕后运动气息大增，顿感年轻时尚，看下图。建议车友也做些自己喜欢的装饰，要不开着上路会被误认为老头乐。 充电续航方面，该车配备了快慢充接口，电池容量32.2KWH.说到充电我必须要吐槽一下，提车第一天，由于表显剩余里程不到60公里，办完手续后我就近找了个快充站充电，但速度极慢，电流在10安左右，基本和慢充电流一样，正常快充电流应该在50到100安，联系了售后告诉换个快充站试试，结果换了三个都是一样，售后又咨询了上级4S店，告知需要升级软件，说新车售出后都需要重新设置软件才能支持快充，我对售后的解释持怀疑态度，不过他们承诺三天内技术人员上门升级后保证好用，我当即说三天之后如果不能解决我一定退车。过了几天技术人员主动联系我上门给做了升级，全程不到10分钟搞定，开到快充站试充电流直接到60多安，经了解得知这种情况在部分批次车上出现，出厂后才发现，应该属于可召回的缺陷，升级后即恢复正常，见下图,建议车友购车时先试一下快充是否正常。后来又多次试过快充，最大电流达到过110安，预计充满大约需要1.5到2小时。因为家里有车库，我大部分时间都是使用慢充，价格便宜，充一晚上就满了。续航方面给了我点小惊喜，该车型官方续航301公里，我第一次完全充满显示310公里，两次之后再充满直接显示到320公里，以后每次充满稳定在该数值。实际续航，这一个月我所在地气温在0-10度之间（山东沿海城市2月份），如果不开空调在市内道路行驶，速度在50以下，续航能达到表显里程的90%，如果在城市快速路车速90以上行驶，续航约为表显里程的75%。我从家到单位单程35公里，市内和城市快速路各占一半，最好的一次成绩表显续航消耗里程和实际行驶里程相等。跑高速还没试过，跑过以后再和大家分享。 动力操控方面绝对是亮点，在同级别电动汽车中，动力配置远高于黑、白猫，和零跑T03不相上下，但扭矩高于后者。绿灯起步，推背感十足，说成小钢炮一点也不为过，一不小心车速加到100多。自从有了他，感觉我家的燃油车简直就是小马拉大车，干加油门也不走。按说这种级别的车不应该谈操控，但是开上他多少还是能过把操控瘾。这一点充分体现了长安的造车实力，底盘、减震的表现相当到位。 空间方面一家四口完全够用，没有任何拥挤的感觉，赶个早市，逛个超市后备箱完全够用。另外该款车型还配备了日间行车灯、胎压监测、5门未关提示、主副气囊，电子驻车、上坡辅助、能量回收这些安全实用配置，连续大屏和绿白色调的搭配更让内饰显得年轻、时尚、大气。