凡尔赛三个月驾驶感受

#凡尔赛用车养车分享选车过程有点曲折，但结果是美好，茫茫车海中选中了凡尔赛。从德系看到韩系，从韩系看到国产，再从国产看到法系。德系的外观符合中国人的审美，奈何中控内饰上个世纪产物，新车塑料味很重，缺芯肆意涨价，对客户爱答不理服务态度一般。韩系外观还行，内饰大屏幕总是觉得缺点什么，缺设计缺精致感，服务态度到时挺好。单位采购了哈弗，所以国产只看了吉利，因媳妇不喜欢就没深入了解。偶然机会带着媳妇看的天逸，外观胖胖圆圆的被媳妇俗称大白，对外观不感冒。听说天逸马上要改款了，一直犹豫不觉，因凡尔赛新上市车型，外观、配置、内饰等成为优势，最终下定凡尔赛一级车。 从刚提车回来有些功能不熟悉，红路灯停车的时候会手忙脚乱，有时候松了电子手刹忘了挂挡等等。起步的时候车门未关紧提示声音老大，还不知道哪里的问题直接挂p挡拉手刹，后来发现是车门未关好。第一次接触法系有些功能设置方式跟以前的车不一样，需要自己摸索或询问其他车主。晚上开车大灯在自动位置，发现打不开远光灯，幸亏路程短，回来才知道手动模式才能打开远光。现在车辆基本功能操作都熟悉了，有些驾驶理念适应了很顺手。 最满意的地方 1、提车这么久，外观依然觉得高端大气上档次，低调奢华有内涵，简约时尚国际范，回头率依旧很高。前后x元素分体式大灯、车标、双尾翼、低趴的车身、高通过性底盘、19寸大轮胎等完美的融合在一起，开起来有轿车的行驶感受，底盘有SUV的通过性，大后备箱有旅行车的实用性，是不定义自发光的跨界车。 2、油耗给了不小的惊喜，车重1.5T的情况下，跑过高速、走过县乡道、行驶过市区、走过破裂不堪的水泥路，现在总里程油耗表现7.3左右。行驶平均速度30以上油耗绝对给你惊喜，曾经油耗到5.5。上班路非常拥堵且单次路程不到2公里，平时偶尔去个医院或公园，因疫情影响近期短途居多，油耗表现7.8。 3、内饰布局简单大气，细节有设计，颜色搭配典雅，镀铬装饰条提升质感。内饰入眼可见的软性搪塑，摸起来手感好。 4、一级车配置比同价位合资车高，最喜欢的就是变速箱爱信8at、后视镜电动折叠、倒车影像等，这些是日常经常用到的配置。 驾驶感受 发动车辆瞬间会感受到抖一下，开始转速保持在1400转，等一会慢慢的会稳定在700或800，声音也有大变小瞬间感觉安静好多。动力在一二挡起步会肉些，但对于我这个佛系开车正好，急加速会增加油耗且市区基本很难超车，三挡以后会感受到动力充足，加速有力超车容易。 坐在驾驶位过城市下水道井口，明显感觉车身左右晃动大，后双轮同时过坑感觉悬挂软且很平稳，过不平整的沥青路面会感受到phc悬挂带来的细微差别，方向盘指向精准不跑偏，在比较高的速度下感觉底盘稳重，过急弯或超车很有信心。 刚提车的时候胎压高，在加上新车胎后排噪音比较大，自从胎压调到2.5左右后，新车胎使用一段时间后，车里噪音明显减少。 刹车很优秀，高窄胎短距离就能刹停，刹车停住的时候感觉有些闯动，大部分时候刹车感觉没有点头现象。 不满意或不足的地方 1、后视镜有点小，一级车没有随车下翻功能，在拐弯的时候右边的观察范围小，容易剐蹭轮毂。 2、后视镜的距离感与实际距离有差距，侧方位停车停不准。 3、车头有点长，没有雷达距离不太好掌握，停车场调头或拐弯比较困难。 4、后轮的隔音不完善，后排噪音大些，对于声音比较敏感的可以做四轮隔音。厂家可以推出隔音套餐或材料，有助于提升车的行驶品质。 5、电动座椅对我来说功能比较鸡肋，可以成为选配而增加其他实用的配置，选配功能不丰富。 驾驶建议：长时间没有启动车辆，最好等转速降下来出发。偶尔手动模式行驶一会，但是加减档位要跟速度调节匹配，否侧会容易造成变数箱脱档或顿挫。手动模式对于三挡油门抖动帮助很大，变速箱有个学习的过程。转弯过有路沿石的路口的时候，一定要拐大弯避免剐蹭。 感谢圈主糖圈圈EA推荐