一汽红旗E-HS9

一汽红旗E-HS9有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，这么多选择本身就会为用户增加使用难度；而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微，松开加速踏板后车辆的减速度都不明显。第一，减少分级；第二，增大不同级别间的差异性；这才是正常表现。试驾车配备了可调高低、软硬的空气悬架，无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性较好。红旗E-HS9前排配备了双层隔音玻璃，这使其对外界噪音隔绝的比较出色。在车辆全力加速时，车内乘客能听到电机啸叫声，分贝完全能接受，不扰人。很多人驾驶风格算不上温柔，但坐到E-HS9的驾驶位上时， “棱角”好像悄然而逝。这是一辆你不想把它开快的车，优哉游哉的巡游好像更适合它，绝不是急匆匆赶路。坐在E-HS9的副驾驶或后排时，纯电动车天生的动力输出平顺性、静谧性优势得以体现；论乘坐感受，红旗这次的纯电动豪华转型是很成功的。 在2019年9月举办的法兰克福国际车展上，红旗发布了一款名为E115的电动概念SUV车型，这便是红旗E-HS9的原型。新车方正而简洁的造型向我们揭示了包括红旗H9在内的全新家族式设计语言，随后这款概念车也在同年的广州车展正式亮相。 而在2020年5月，我们通过网络泄露的图片第一次知悉了红旗E-HS9实车的外观造型。作为一款量产车，新车保留了大部分来自概念车的设计语言，简约的设计风格结合大型SUV的尺寸看起来十分惊艳。而从红旗品牌整体规划来看，新车名称中的“E”代表了电动车，“HS”则是红旗的SUV系列，而“9”则表明了它作为旗舰的身份。随着在产品层面和品牌形象运营层面的不断发力，我们看到红旗品牌在近些年的销量表现有着十分显著的提升，以2020年11月为例，其11月销量首度突破2.5万辆创新高，同比增长100%，实现今年“十一连涨”； 1-11月，红旗累计销量为17.81万辆，同比增长102%。因此我们可以看到，红旗作为中国品牌中唯一的豪华品牌，其正在被越来越多的消费者所认可。而E-HS9的上市，对于红旗整体品牌的形象提升无疑又是一剂强心针。