零跑C11提车一周感受

驾驶一周感受 提车的时候，售后给冲了90%的电，上牌完成后，我自己一个人开回单位，一路上驾驶感觉视线很好，方向盘的指向很清晰，刹车也不错，提速那是杠杆的。唯一不适应的，就是车子比较宽，而且比我以前开的轿车要长10cm，就是要有个适应的过程，不过好在360环视也很不错。所以一路上很顺利的到了单位。 下班，有几个同小区的同事也坐我车回家，一路上也是赞不绝口，特别是3联屏，效果非常好。所有的辅助驾驶功能也很给力，盲区监测功能不错，回家路上后视镜上的黄色标志一闪一闪的，很有高级感，也很安全。我自己也是心里乐开了花。一路上也试了轻松、运动模式，感觉轻松模式就足够了，开起来像油车的感觉，放掉电门后和油车一样的滑行，不说的话，坐车的人就认为是一辆油车。运动模式提速很快，放掉电门，有点晕，司机还好，主要是乘客晕。所以果断用轻松模式。 开了2天后，还是想要尝试下新模式，终于我找到了一个适合我的模式，自定义模式，选择平稳驾驶+强回收。这个模式，开起来没有那么晕，提速也很快，在需要减速的时候，松开电门，就像我们踩着刹车一样的减速，情况解除后，一脚电门又正常驾驶。现在经过这几天的磨合，我基本上都不踩刹车了，除非是红绿灯前要刹停，估计刹车片要用到汽油车一倍以上的寿命。基本上开车是到的开关车窗、天窗、空调什么的，都可以语音呼出来，准确率很高。ACC、LCC在城市快速路上用过，感觉还是很高级的，不过就是一个缺点，感觉比我自己操作，要多费那么一点点电，所以，准备到跑长途高速才用，在城市里，还是人工省电吧。 清明节第一天，开车带着90岁的外婆南昌一日游，从九龙湖出发，到南大附小、附中（红谷滩）、赣江中大道、八一桥、八一广场、站前西路、师大附中、南大附中（高中）一日游，全程26℃空调，全程57km，电耗16.8度/百公里（开了空调），家充0.62元/度，折算1公里0.104元，全程共用电费5.94元。外婆坐前排。回家后，问了外婆头晕吗，外婆非常干脆的说不头晕，很舒服。哈哈。 第二天，大家都知道，我的车很省钱，要我开车带着70多岁的老爸、老妈按昨天的路线再跑一遍。出门的时候，问了下外婆，她也要去（说明真的不头晕）。又实际跑了60公里，然后表显续航掉了50公里。平均能耗14.3。约0.088元一公里，今天跑了60公里的话用了5.32元。中途，老爸、老妈去超市买东西，叫我进停车场，我一算，停车费最少5元，够我跑50KM+了，于是我果断的说，你们去逛，我带外婆在外面转转，在外面转了半个小时，跑了20km+，然后，电话接人回家。回家后，问了3个老人，都说不头晕，说明我是一个合格的老司机。 第三天，哪里都没有去，停在小区地面停车场晒太阳，新车还是有点味道，散散味。 然后想到，新车提了快一周，老的汽油车一直停在小区外面的地面停车位吃灰，害怕时间长了电瓶没有电，就开着在快速路转了一圈充充电，那个发动机声音真的太大了，突然一下子还受不了了。 第四天，上班了，续航还剩下201km，大概40%的电，就在单位内的充电桩充下电，我们单位是32a，7kw的充电桩，收费的0.62元/度。我设定了90%的限值，查了下，充电电流30.6a，用了387分钟（充电50%，约6个半小时），充了44.9度，用了27.83元，目前续航478km。 这是一周的使用感受，没有网上说的那么多的缺点和异响，可能以前我的车也是个用了11年老爷车吧，所以我没有什么不满意的地方。还有很多智能辅助测试，准备等待这几天正在进行的重大OTA后再测试下。