摩卡PHEV用的DHT技术为啥这么牛！

各位摩卡DHT-PHEV的伙伴们，大家好：在汽车电动化的大趋势下，各大汽车厂商不仅纷纷推出新能源车型，也在不断尝试研发新的动力技术，希望能给广大用户带来更好的用车体验。魏牌摩卡DHT-PHEV作为咖啡智能的旗舰车型及核心技术优势的集大成者，在DHT智能系统的加持下，既能实现增程系统的串联模式，又能通过发动机驱动实现并联，让消费者有了更优之选。我在APP社群看到有伙伴问摩卡DHT-PHEV在纯电模式下电量不足后是否会自动切换到混动？摩卡DH-PHEV是否可以在不充电的情况下一直用燃油驱动车辆行驶？为了让大家更通俗的了解摩卡DHT-PHEV的串并联混动，我对此做了通俗的解释，希望能给大家提供一些参考。1、什么是摩卡DHT-PHEV串并联混动系统？在魏牌智能DHT的结构下，摩卡DHT-PHEV采用了双电机混联拓扑的结构，其中包括三个动力单元，能提供纯电、串联、两档发动机驱动以及并联和能量回收六种动力模式。而常规的PHEV（即纯电型插电式混合动力汽车），通常能提供纯电、发动机驱动以及能量回收六种动力模式。而常规的PHEV（即纯电型插电式混合动力汽车），通常能提供纯电、发动机驱动以及能量回收。相比之下，摩卡DHT-PHEV的串并联动力系统给车辆提供了更多动力选择。 2、摩卡DHT-PHEV串并联系统的主要优势是什么？ 上面我们提到了摩卡DHT-PHEV的两档发动机直驱结构，这同样是对行业的革新。业内常用的单档模式，发动机介入直驱相对比较晚，在车辆急加速时动力缺失。而摩卡DHT-PHEV的两档发动机直驱，在车辆低速时能进入并联模式；当车辆中高车速全力加速时，能实现高低速两档发动机直驱，比单档串联的结构性更具优势，打破了现有PHEV车型续航不足、智能化程度比较低的限制。 EV模式：动力电池提供能量，由驱动电机驱动车辆行驶；动力电池电量低于SOC荷值时，，自动切换至混合动力模式。 串联模式：发动机+发电机提供电能，TM电机单独电力驱动力，发动机转速调节至最优经济区。发动机动力直驱模式：缩短动力传递路径，发动机大速比齿轮组直接驱动或混联驱动，获得最大扭矩，提升整体动力加速性能；TM电机随时准备介入，动态调节发动机最优经济性工作区域。发动机经济直驱模式：发动机切换至更经济速比的齿轮组直驱，车速虽然升高，但发动转速仍然在经济区，保障燃油效率；同时，也有效避免了发动机转速过高噪声大。能量回收模式：减速和下坡:离合器断开，通过TM电机高效回收动能。 3、摩卡DHT-PHEV串并联系统的工作模式及常见问题解析摩卡DHT-PHEV串并联系统中的两档DHT变速箱方案，能够很好的减缓发动机的输出压力，能够更早的介入直驱，能更好的兼顾动力性能以及燃油经济性。之所以摩卡DHT-PHEV敢于宣称“0焦虑续航”，正是因为有DHT-PHEV串并联系统。即便是在亏电状态下，摩卡DHT-PHEV能够利用发动机直接可以驱动车辆，不会出现动力衰减的情况。若是在纯电模式下亏电后，会自动切换到混动模式，无需专门进行操作切换。若是车主长期使用燃油模式，也不会对电池与电机产生影响，但更建议车主发挥长续航的优势，毕竟车辆载着大电池不工作，燃油经济性还是会受到影响的。4、摩卡DHT-PHEV为何值得选择？作为一款30万级别的新能源旗舰车型，智能化水平必须更加强大。摩卡DHT-PHEV搭载长城咖啡智能系统，通过HWA高速公路辅助驾驶及NOH智慧领航辅助驾驶系统等技术版块实现技术进阶，在安全性以及辅助驾驶方面带来了更全面、更优质的体验，让摩卡DHT-PHEV成为新时代智能汽车的标杆，自然很值得大家体验尝试。摩卡DHT-PHEV是魏牌在新时代的尝试，在智能DHT和咖啡智能的“双加持”下，相信摩卡DHT-PHEV能带给您更多惊喜。与此同时，研究探索仍在继续，魏牌将持续把更美好的科技品质带给大家！ 大家如果有其他想要咨询或了解摩卡DHT-PHEV的内容，欢迎在评论区留言，我会尽快给大家回复。谢谢大家！