富有驾驶乐趣的电动车-BMW i4M50

#BMW i4提车作业续航:充满表显510，开空调465，是动态续航，比较实的续航，亲自测试过，如果温柔驾驶会越开越多。目前北京温度0到10几度，如果正常开实际续航市区400问题不大，但是基本上开300多就得充电了。夏天估计能开到400多。 操控:非常宝马，这比特斯拉好很多，特斯拉属于电动车里最好开的车了，但是好开局限于加速快，电门响应快，动能回收效率高，车身底盘稳，加之车短开起来比较灵活，但是无驾驶乐趣可言，国内新势力就不提了，开起来没毛病，如果当个代步工具来说完全没问题，但是开久了挺无聊的，所以说电车没有乐趣，但是宝马保留了原汁原味的操控乐趣，很多人说油改电垃圾，我起初也是纠结的，但是开了段时间，感觉他保留了油车的驾驶乐趣，把电动车的优点和油车的优点融合在了一起，这就是油改电的好处吧。当然以后肯定会出纯电平台，这也就是过渡的产品。 底盘:很舒服，比540i舒服很多，和带空悬的A6Allraod接近，支撑很好，有韧性。 隔音:和5系一个水平吧。 Id8没什么太大感觉，就是屏幕分辨率很好，功能多了一些，UI显示效果更优化了。内容显示多了有时候也看不过来，导航信息丰富了，抬头显示内容区域很大，甚至都看不全，得换着角度看，很多开车来来回回也就用那几个功能模块，有主要几个功能其实就够了。 吐槽:驻车开空调的时候，过一会就会传来空调压缩机的震动声，嗡嗡的。还有就是配置太低，座椅加热，方向盘加热都没有。动能回收如果放在自动上面，偶尔会收油闯车的情况，这应该是系统的问题。最后就是抬头显示调到最亮还是有点暗，不如油车的亮。 空间后排做人还是凑合，如果后期长期坐成人的话不建议买，还是ix3合适。自己开就可以忽略，但是这是一台非常适合自己市区驾驶的车，有颜值，不限号，省钱，有操控乐趣，底盘舒服，提速达到百万级油车，而且花一半的钱就可以。 和特斯拉3P，YP对比，如果满分100分 底盘:特斯拉10分，i4是80分 加速:特斯拉100分，i4是90分 操控:特斯拉70分，i4是90分 隔音:特斯拉50分，i4是80分 电耗:特斯拉90分，i4是80分 外观内饰：特斯拉40分，i4是80分 车机流畅度：特斯拉90分，i4是90分 充电配套:特斯拉100分，i4是80分 以上纯属个人观点。