卡宴起步价国外40万不到，国内90多万，差价都一倍以上了，还没有算选配，溢价严重啊！不过中国人好面子，保时捷得感谢中国。

保时捷比奔驰更加不坑穷人

不止赚10万，10万是扣除员工高管经营等成本，保时捷的员工管理工资超高，一台车的毛利在30万以上

一台车赚十万，不止吧。

这一代保时捷的产品力确实很强，以前只是牛马伦的小弟，现在成长为颠覆者了。

中国人贡献了不少，尤其是单车利润，估计全球领先吧

稍微要有点财务知识，销售利润是卖给各地保时捷销售店，当然销售店也有直营。销售店当然还能赚钱，所以到了消费者身上被赚得更多。不过保时捷还得支出售后质保所产生之费用。

10万是赚的4s店的钱。和消费者无关。负责的告诉你4s店车钱基本不赚。主要靠加价和售后。售后20万公里保养费10万。成本最多5000。

不赚有钱人的钱！难道要赚我们没钱人的钱

绝大多数的车成本基本都差不多，越贵越挣钱

均价100多万，赚十万很多吗劳斯莱斯一辆赚几百万

有钱人的钱是最好赚的

税费几十万吧，起码在国内是这样

买这个车更是一种身份的象征，有钱人总不能天天挂嘴上说我有钱，我有钱，开这品牌的汽车就不需要说了，这是他实力财富的象征了，他要是卖的很便宜，估计没那么多人买了。

四儿子店最赚钱，保养，维修，真的赚死，过了三年都外面保养了。

看下雷克萨斯那垃圾车都赚多少？

保时捷加价，但售后服务挑不出毛病

专宰装逼人

以大众集团3%的销量，贡献30%的利润，全球最滋润的车企，品牌 可靠性 美誉度样样都是顶尖

不管什么车，机械零部件成本到顶了也就30万，多出的价格是品牌力，营销费用等等