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    华为“血脉”的m5怎么样?

    2022-03-19发布于:问界M5车友圈

    1.买车理由。 车是从sf5关注过来的,当时sf5就挺心动,但内饰实在是说服不了自己。毕竟天天都要看的,所以选择等待。直到m5一出,当天发布会就大定。 2.车型对比。 我对车的操控和外观是有要求的,所以第一部车在朋友推荐下选择了大众cc。现在来看cc除了外观,当时落地30w是真不值。座椅偏硬,风噪大等等,随着我年龄增大成为不能忍受的缺点。 当时想换的是56e,但低配配置一言难尽,喜欢的都是高配甚至顶配,比如音响和轮毂,还有宝马的抬头显示,落地算下来都是50w往上,让我有种被宰的感觉。 看见许多人说电车体验很好,有种开了就回不去油车的体验,让我把目光转向电车。 可身居四线城市,充电桩没有普及,又没有私家车位,增程式就进入我的选择范围。 问界m5在我看来属于水桶车,并且优点很突出那种,所以没有犹豫。之后试驾也验证了我的看法,直接锁单。 3.用车感受。 提车快两周了,问界m5的驾驶表现就是加速快,入弯变道稳。高速上超车150还有余力,红绿灯轻松甩开身位,日常驾驶超车一念之间。 用料决定下限,这是强劲动力和优秀底盘,悬挂提供的信心支撑。 车内和我新房装修风格一样,简约而不简陋,还有一定高级感,很好,我很喜欢。 车机交互非常棒,不管是点击互动还是语音互动,反应灵敏,体验天花板级别。 4.缺点。 车的驾驶舒爽感拉满,车内各种体验拉满,但也有些小bug。偶尔语音应答没声音,但指令完成了。偶尔进车系统启动会慢几秒。中控的盖子搞成内嵌式更好,目前看着有点秃噜。 这些在我看来无伤大雅,对于敢盲定的首批车主来说都是小意思。 5.个人看法。 华为入局汽车行业是两条腿走路。 一是hi模式,只提供智能解决方案,不参与其他部分。 二是问界模式。亲自出面牵头搞定产品链供应商,搞定宁德5年,每年保底20w辆汽车电池的供应量。驻入赛力斯,参与外观内饰设计,提供销售网络等等等等。 这也是为什么有黑子说这是台华为的车,赛力斯是代工厂的原因。 但大家不要忘记,华为合作一贯宗旨是和伙伴一起变好,不会吃掉大头利益。有朋友关注p50就知道,这款产品零件90%以上国产化,每个供应商华为都给了足够的利润,还会主动和伙伴开会提供建议和解决方案。 和华为合作只有说累的,没有说赚不到钱的。 有些人说华为是行业百草枯,“内卷”的结果是提供更好更便宜的产品给普通百姓,说这种话的人站在什么角度?动了谁的蛋糕? 华为十年前就布局汽车行业的智能驾驶相关专利,赛力斯也有自己的4.0工厂,和足够先进的增程式相关技术,比起许多组装长厂是有自己的核心专利技术的。 问界是赛力斯旗下的品牌,华为根本没有鸠占巢穴的想法,把产品弄好就是华为目前的想法。也许五年后华为造车,但大家想想,在华为的帮助下,五年后的赛力斯已经到了什么程度?那个时候华为真要撤离,所有相关事宜也会平稳过度,让赛力斯拥有自主能力。 华为入选十大国之重器,并肩的都是行业翘楚,大家就不用杞人忧天。有人认为华为产品好,就无脑买,没毛病。说一句支持华为是因为爱国,也没有毛病。 有些企业想打着爱国的旗号可是没人理,那又怎么说呢? 以上都是个人见解,谢谢大家。

    作者提到的车系:


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