前麦弗逊、前驱，这定位真的和纵置后驱双叉臂五连杆的悬架有差别，买车不能光看外观内饰配置，要看核心的三大件

机械素质才是yyds。林肯的内饰用料，空间和座椅还是这级别最优秀的。但是这车实际上并没有那么“高级”，他现在这个定价，同价位除了es200还有谁会前麦弗逊然后横置前驱？全系甚至连个四驱都没有。动力这方面，不能只看数据，这车峰值大，起步并不快，2500转开始发力。变速箱有一说一确实优秀丝滑，不比宝马的zf8at差。方向盘是真的难受，电子味太浓，就像玩具车，比老日产还轻，然后回正还不舒服，很贼。底盘悬挂非常一般，不如a4运动、路感清晰支撑性强；也不如3系软过滤舒适，Z甚至过坑洼路面时方向盘会有强烈震动，路感都反馈到手上了。内饰多那点东西吧，看你个人喜好吧，反正就目前这个定价，真不值。裸车价做到落地价还可以拼一拼。

昨天试驾过，变速箱很平顺，跟家里另一台s60差不多，动力感觉起步很一般，甚至不如t4，大油门发动机噪音特别大，隔音相比冒险家差很多，尊享标不亮，空间很大，油门是悬吊式的，个人感觉不如冒险家值

一样价位可以买毛都没有的bba，有点东西的bba得上四十了

二线豪华的优势就在于错位竞争阿，同级别车，我比你大，比你配置丰富，价格还比你少几万才能跟bba打，z这么一搞，尊雅落地得34了吧，但凡买车到了这个预算，，多少都是需要点面子属性的，同价格为啥不上A4燃速或者加两万上c260l或者325运动耀夜呢

因为品牌影响力不够 品牌影响力这种东西看个人的 有人认为林肯比bba高一档 有人认为林肯豪华品牌都不算 你现在看到的都是都是喷的人这些人跟实际掏钱买的人不是一批人 所以等上市之后看销量就行了 如果说能一个月4000台 那就是一台好车就是还是被市场认可的

万年不变的发动机舱，一眼就看穿了，无非就是换换壳子，精装换一套，，贵在大屏幕系列

喜欢才最重要！！

个人感觉偏贵了，二线品牌一线价格！ 等个把月看看，好于不好，销量说话。

垃圾 车子方向飘忽不定 一个前驱车 调教的这么差就拉出来卖 比一下奥迪前驱 看看他的调教，方向盘重的要死 加速 方向盘会抢方向 不敢开

我只想告诉你，林肯Z尊雅落地价，和奥迪A4L次顶配，带跨戳优惠后的落地价差不多了，不优惠谁卖

因为林肯z的价格可以买bba了啊，一个二线豪华跟一线卖相同的价

只有次顶值得买 好家伙 一看价格裸车竟然30万 ct5走量豪华版落地28 xel走量进取运动版落地27 奥迪a4时尚动感版落地30 二线豪华林肯z何德何能 裸车走量比人家落地还贵 别告诉我前面两个配置才是走量

昨天试驾完就有数了，等优惠2万多再说，卖的贵又没和34c拉开价格差距

横置前驱卖那么贵，呵呵，论用料，捷豹不会比林肯差吧，轿车这一快本来竞争对手就多，加上林肯这车向来优惠小，连捷豹都卖不动，林肯的结局已经注定了，我琢磨着月销能不能来到四位数都是个问题