比亚迪dm技术有可能是未来的巅峰

试驾了唐dm后改变了对国产车，甚至是对车的认识，要下单dm前夕dmi发布，实在是dmi省油技术先进，最重要的是省银子还有快充。但唐dmi入手6个月啦，使用感受也不错。体验到了dmi系统的高效、丝滑还有快充，回过头来看看，还是感觉dm更香，dmi技术的省油已经接近目前的技术极限，现在各大车企出类似的混动技术和dmi较劲也好，踩低dmi抬高自己也罢，是否吹嘘且不管，哪怕你真的是比dmi百公里省了0.5l油，节油赛跑了1300公里，那又有啥劲呢，动力不削弱的前提下，油耗从百公里10-13L到5-7L每百公里属于技术革新，后来加入混动大军的车企，百公里5-7的油耗或者百公里比dmi还要省0.5L甚至1L油也没啥好较劲的，不用处处碰瓷dmi，dmi诞生之初人家也没标榜全球第一，你们的混动技术同样优秀就行了，不用花那冤枉钱去找各种车评人充值，现在的消费者稍微有点脑子啦，不是车评人吹一通就着你的道儿。本人购车前曾迷信过某黄金眼，说星越（不是L）有多优秀多吊打，去试过就知道了，它的优秀可能只是在PPT上，销量也证实了产品力。 言归正传，开了大半年dmi之后，感觉dm技术真的是过早出现的巅峰，在俩不是特别强劲的电机外加普通2.0T的配合下，价格不是特别高可以得到的是4.3s劲爆加速，油耗还不是那么夸张，同时也没有明显顿挫，纵享丝滑，电四驱脱困能力媲美奥迪，dm技术比dmi差的可能就是那点油耗啦（还有最重要的快充），现在想想那点油耗不重要，但是快充还是致命软肋，如果新的dm能用上全新2.0T插混专用发动机，电池带快充，变速箱能升级一下更完美，那新的dm将会对市场说一声：一个能打的都没有。当然即将上市的四驱dmi有可能也很强劲，归根结底还是想表达：比亚迪公司应该向理想等互联网公司学习一下，想消费者所想，解决消费者的痛点，拿出更多有诚意的产品来回馈支持它的消费者，而不是一通操作不断背刺老车主，有啥技术拿出来，别藏着掖着，整得老车主像极了韭菜，希望比亚迪以后每出一款都是精品。努力攒钱再入一个你的诚意之作。不喜的同志轻点喷，喷我你也拿不到奖金不是