牙克石游记打卡

#进圈打卡昨天开车太累了，加上见到孩子兴奋，就没有更新，今天有时间把昨天整个行程体验跟大家总结一下。 先说下基本情况，车型宋PLUS-Dmi两驱旗舰，车辆设置70％强制保电，能量回收调到较大，空调25℃，3档风，吹前挡风玻璃和脚，成员2人，后座放倒用于放东西，加起来应该有1个成年人的重量，车还在磨合期，混动刚跑了1900多公里，还没首保，原车型的国产雪地胎。 昨天凌晨4点20开始出发，到下午1点43到达牙克石塔尔气，行驶里程777.6公里（我应该再凑个777.7）全程ECO＋HEV，起始地长春加满油状态，中间加了2次油，因为实在是担心到后程没有加油站，进入内蒙界后加油站基本都处于暂停营业状态，第2张图是油箱消耗了一半油耗在高速服务区中石油加的，加了27.1升，第三张图是出了高速在当地一个不知名加油站加的，加了37.09升，这一段基本都是高速600公里，如果按照我加油的量来算，不算电量，整个高速算是用了一箱多油64L，这样算下来高速油耗达到10.7L/100公里。剩下的170多公里基本都是县道，一半水泥路一半油柏路，路面情况还可以，除部分地段有积雪，其余都能看到路面状态，还有就是这170多公里县道都是山区内道路，弯道多，坡路多，路口多，行驶比较小心，到目的地来看表显综合油耗达到7.8L/百公里，但是要按照剩余表显油量和加油量来算（15+27.1+37.1=79.2/777.6=10.2）可以得出10.2L/百公里的油耗，不知道这么算对不对总得来说我觉得还是挺满意的，2.0自然吸气估计也就这水平了，咱的1.5的还要啥自行车。 再来说说行驶感受，高速基本都是我开的，（媳妇第一次上高速，到了内蒙地界没啥车，她来了100公里左右），抛开胎噪，风噪不说（避免不了），定速巡航125(这个功能是真香不解释)，最大的噪音还是发动机，而且还伴随抖动，抖动传递到方向盘和刹车，副驾驶位置感觉最明显，个人觉得是发动机高功率运行产生振动传递到车身，但是不知道为什么，提车的时候也跑了高速，也定速125，但是那时候没觉得有这么大振动，不知道是不是发动机升级的问题。还有就是悬架比较硬，过减速带，或者小坑之类，车辆滤震性不足，不知道和冬季因素有多少关系，80以内行驶品质较好，比较静音，也比较省油。高速电池电量最低能维持在14％左右，不会完全跑没，到14％发动机直接驱动，电池不参与工作，一旦低于14％，发动机回发电给电池进行补电。还有一点就是制动效果，制动距离比较长，中途有过一次急刹车，首先是自适应巡航自动解除，然后能量回收的功率直接掉到-47KW，紧接着我开始踩刹车踏板，虽然没有踩到底，但是也明显出现急刹，最后躲过了事故，但车内还是闻到了一股焦糊味，整个时间段也就2-3秒，确实很惊险，服务区检查了一下，没发现刹车问题，味道也没有了。山区冰雪路面打开雪地模式还是相当管用的，不打滑，大尺寸轮胎，抓地力足够，20度以内的坡也能挺顺利的通过，下陡坡时，能量回收直接变成了陡坡缓降功能，一举双得。再来说一下车灯，平时感觉挺亮的，一上高速就没那么感觉了，亮度还是不太够，希望比亚迪以后可以改进吧。再有就是比较热门的冻脚问题，可能是我一直开暖风的缘故，真没太觉得脚底走风冻脚的情况，至于后排座椅接缝的位置，没人坐后排，感觉不出来，不过回头我也会处理一下，有什么好建议希望大家留言。 提个建议，大家冬季出行，尤其是远程出行之前最好不要洗车，我走的前一天洗的车，内外都洗了，晚间一上高速，所有玻璃都开始上霜然后结冰，尤其是前挡风玻璃两边，暖风不开大一点，对视觉影响很大很危险，结了冰以后赶紧找个卡片把冰刮掉，还有就是天窗，要及时清理，容易反复。 返程后我会继续更新，希望能找到更多的问题，即能帮助想买这车的车主，又能帮厂家汇总问题进行改进（虽然比亚迪不想承认和改进），还能帮我自己对这辆车进行更多的了解，谢谢大家留言。