提车一个月才来是不是懒了

#零跑C11提车作业很满意，完全够用。得益于电动平台，后排全平地台是好评！哈哈，后备箱没有备胎，平台下方又“偷”出了不少空间。 【续航】 也够用，达成率属于这个重量正常表现。我选择510豪华，三元锂电池。单位离家近，完全没有里程焦虑。和油车相反的是，这电车高速真费电。其实吧，当时选择510续航就是差那2w，哈哈😊，不然上610的更好了。 【充电时间】 快充的确快，其实我开得不多。提车一个月才开了1000公里。就基本上下班市区通畅路 小城市不堵车。当然，越堵车C11对比油车就更节能了。快充充过两次 用蔚来的充电桩，每次都是只充了60%左右。两次飞线用了随车慢充，这个就比较慢了，应急还行。真充满得20多小时了。家里因为车库比较远，车位是公用车位没办法给电力开具车位证明。没办法7KW的充电桩是安装不了了。好在单位和家门口的小车库能飞线用随车充电。慢是慢，日常充一次也能跑几天了，出远门需要满电去快充插上两个小时也就满了。😄 【智能化】 前几辆车，都是本田、大众、铃木的油车，价位也都是30内，车龄也老，智能化就基本没什么。C11的车机用的8155顶流芯片，这个流畅没的说。就是逻辑上有需要提升空间。包括LCC等等智能辅助驾驶，高速走的不多，用得少，不作太多评价。还有远程控制，手机APP上还是有很多控制单元的，而且一直在增加，我现在都不带钥匙出门的。就是现在手机无钥匙进入感应支持机型实在是太少了点了。一月初OTA升级了一次，增加了几款手机几个机型，但依然太少。咱总不能又为了车去换手机。强烈建议买车配手机📱😄 【最不满意】 新能源新势力的车企。有些地方需要戒骄戒躁。不能急功近利，我的车十几天的时候报EPB故障码，厂家结论是左后EPB电机总成模块问题，免费更换。配件到货更换后目前为止没有出现故障。说是最不满意其实，售后的过程还是顺利的。厂家虽然没有在现场给出解决方案，售后还是积极对接厂方，在厂方根据全国大数据反应和诊断后给出更换问题EPB问题部件。最终在行驶900公里的时候得以解决。还有一些小问题都能接受，后续能得到解决就更好了。比如：雨刮器刮水跳动。 【购车经历】 我是盲订的，基于对新势力的好感，也是对母公司大华的信任。提车是到隔壁城市杭州提车，又遇上疫情，曲折。由于自己比较喜欢亲力亲为，提车上临牌用了半天，上牌也用了一整天。 【提车价格】 有2抵4优惠，裸车16.98-2=14.98w。现在已经没有优惠了。而且整车质保也会取消。选装包也再每一月涨价中。只能说越早买越早享受，也越优惠。 【驾驶感受】 借用一句话“如丝般顺滑”，两当固定驾驶模式可选外，还有自定义组合可以根据自动驾驶喜好更改，我设置动能回收中档，加速轻松。我老婆选择轻松模式+动能回收小，这样开起来就和油车差不多了，没有突兀感，更容易上手，接受程度更高一点。 【动力表现】 够用之外还有惊喜。在限速内，动力是随叫随到。不需要和油车一样需要长时间等待转速区间到达最优输出时候动力才到位。C11的“电门”也是很跟脚的，但又不“鸡贼”不像一些电车“电门”初段调教过于灵敏，猛地一下是感觉提速快，后面就马上弱鸡了。C11单电机200KW功率，和油车比，真的强👍太多了。如果是原厂那价位就高了，如果是改装那需要改装的部件就多了，是个大工程了。如果是双电机四驱版那就更加惊人了，我之所以没选择双电机一是因为等不及了，二是发现单电机后区完全够用了，对于自己用车需求没必要的。一辆SUV动力超强没必要，如果有闲钱弄辆轿车四驱百公里加速5秒内，那我会考虑的。😄😄