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65这个价格，基本上新建的国内生产线可以拆了
评论发表于2022-01-25可别逗了，车子加长了，刚开始加价都有可能，过段时间再优惠几万，不愁销量
回复发表于2022-01-25供求关系决定价格，不是成本。 供给除了年产十二万辆，还有原本进口的五万辆产能。一共十七万辆。 GLE，发现5，Q7，飞行家这些竞品一年加起来都没有12万销量？不去降价抢五十万六十万市场，怎么消化新增的12万产能？ 供需关系就这么简单，降价求销量是唯一出路。 你以为劳斯莱斯不想年销量五万辆么？那个价格就是这么多需求。
@Brucehulk：可别逗了，车子加长了，刚开始加价都有可能，过段时间再优惠几万，不愁销量
回复发表于2022-01-25
我身边朋友还真五十几万提XC90了，有经验的都知道不看指导价，自己去实体店谈，出乎你意料。
评论发表于2022-01-29就得图便宜，我们圈子前两年一起提了好几台T6 的
回复发表于2022-03-13
16年最后进口X3指导价42万起，然后国产X3指导价39万期，加长后只降低了7%（因为进口和国产不是同一代车型，所以找不出同型号，只能用最低配对比） 这一代2018款5系进口525指导价43万起，国产加长后2018款525指导价43万起，价格几乎没有变化 上一代进口2013款3系320i指导价31.6万起，同样2013款国产后320li价格也是31.6万起，价格几乎没有变化 2012款进口X1的2.0T四驱版20i版本指导价44.5万，而国产后的2012款2.0T四驱20i版本指导价40万起，国产比进口少4.5万，指导价下降10%，但是要知道当时X1国产后并没有加长，所以才会降价这么多的。（如果加长了，还会给你降低这么多？） 由此可见，按照宝马的一贯作风，国产的X5L价格不可能减少很多，而且马力还增大了，所以国产预计指导价不可能低于60万，应该是62万左右
评论发表于2022-01-29别逗，当年顶配x3落地超60的
回复发表于2022-01-30现在顶配X3落地也得50多吧，差了10w，最低配差的会更少
@红尘玩家90：别逗，当年顶配x3落地超60的
回复发表于2022-02-25
我是15年VOLVO国产下线后，买的奥迪。我发现Volvo一点儿都不便宜，且车的方向盘抖动厉害(怠速空挡时)，后来它的车身振动的问题一直得不到解决。幸亏没买Volvo。
评论发表于2022-01-26验验血吧年底了
回复发表于2022-01-28
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