发布作品

    21科技款首保前使用感受评价

    2022-01-20发布于:发现运动版车友圈

    此条内容被收录为精华内容

    不知不觉就开到5000km了,准备下周去做个首保。总结了几点这5000km的使用体验。首先先说体验不好的地方。 第一装配工艺依然有瑕疵,我的后备箱顶部传感器螺丝生锈,右左后门板安装不到位留了很大的缝隙,右后门胶条安装顺序错误造成多次开关门后会挤压外露胶条造成胶条密封性能提早老化。 第二低速顿挫,主要是由于四驱变两驱过程造成的一般发生在17-25速度区间内。打s挡强制锁止四驱就能解决。希望能更新程序,比如eco模式就是全程两驱。 第三冷机油耗超高。其实就是冷启动的热机过程时候发动机油耗都是分分钟40个以上。另外低速油耗也比较高。 不好的地方说完了就来说说好的地方。 首先隔音静谧性没的说,豪华品牌中也算中上游水平。虽然发运没有使用多层夹胶玻璃但是,发运的玻璃隔音效果居然一点不比用了五层夹胶玻璃的林肯差。这点算是意外之喜。 第二行驶的路感调教一流。这是我最喜欢路虎的地方,行驶质感碾压其他同级别竞品。发运的行驶质感可以和有空气悬挂的车型来对比了。发运的悬架保留了稀碎的小震动,我能很清楚的知道自己在什么路面上行驶。但同时又很好的过滤了大震动,过大沟大坎的时候显得非常有柔韧性,基本杜绝了拖泥带水的余震。很多坐过我车的朋友,给我的第一反馈就是你这车睡觉真舒服。 第三空间充裕。发运只有4.6米看起来很短。实际上短的全是车头机舱部分,后面的乘员舱空间比林肯的航海家还大一点点。再加上发运本身在车高和车宽上的优势以及硕大的全景天窗,后排空间的舒适感一直都是我的朋友称赞的最多的地方(前提是你不把发运当七座车看)。 接下来说说我的使用小技巧 首先是油耗。发运的油耗说高也高说不高也不高。一般城市道路20的平均时速下油耗11个左右(堵车的情况下这个油耗能到16个左右),城市环线45的平均时速下油耗8.5个左右,城市高速路时速90左右油耗7个,高速路时速120左右油耗8.3。可以看出发运最合适的工作环境是在70-100时速之间的城市高速路段。这个时速下发动机一般也就在1300转左右,非常安静且省油。100-120的时速由于空气阻力的增加发动机会拉倒1700-1900转,这时油耗和噪音反而会更大一些。100的时速就是发运的最佳甜点速度。 其次是要善用自动驾驶的acc与车道保持。发运这套自动驾驶系统相当强,且舒适性高。毕竟是双摄像头加8个雷达的方案。无论是堵车还是开高速都非常实用(我体验了一把300km高速全程自动驾驶的爽感)。唯一感觉不好的就是这套系统启动有个最近前车距离限制,前方20米内有车这套系统是无法开启的。 最后是档位选择。我个人建议是全程eco模式起步用s档,当速度稳定后切d档。这样可以避开发运20速度左右的一个顿挫区间(二驱和四驱切换的顿挫),发运是犬牙式的中央差速器而非压紧式多片离合器。因此四驱只要连上就可以说是硬连接的。但带来的问题就是连接的一瞬间动力会出现瞬时损失造成顿挫。

    作者提到的车系:


    回复楼主


    前往