这么说吧,我买速腾倒不是因为大众高级,我从来不觉得大众有多高级,包括奥迪我都不认为是高级品牌,是因为本身自己不考虑日系,十五六万的预算,能选的合资品牌就速腾、君威、迈锐宝XL,试驾对比了一下,两个美系的内饰都不喜欢,速腾更沉稳一点,国产车机确实很丰富,但自己考虑的还是行驶质感,对比这个价位,所以最后选了速腾。
前几句话跟我想的一样。我也不觉得大众高级,工具而已。我个人还是不会买日系车的,不光是因为cvt,更多是一种民族情节
迈锐宝XL B级车了 它不沉稳吗?
速腾好用就这么简单
自己被大众区别对待,还觉得赚了,你们也真是心态好,甘愿当韭菜,那你们开心就好啊,反正我无所谓啊,国外都是at,如果干式双离合真好的话,美国为啥不上,国内好一点的都是湿式的,他为啥不给速腾用,他是把你们当傻子,还是把谁当傻子,你们自己分析分析。
说半天还是好用啊,管他啥配置就是好用啊
@光看不买的穷鬼:自己被大众区别对待,还觉得赚了,你们也真是心态好,甘愿当韭菜,那你们开心就好啊,反正我无所谓啊,国外都是at,如果干式双离合真好的话,美国为啥不上,国内好一点的都是湿式的,他为啥不给速腾用,他是把你们当傻子,还是把谁当傻子,你们自己分析分析。
其实老百姓选车,还是有一定的道理的。 我选的是凡尔赛,结果提车没几天,4S倒闭了,虽然后续的保养和维护说是可以在标致店做,但是毕竟还是差了点意思。 我同时也是十一年的宝来车主,大众车最大的优势,并不是它的车多么质量好,不出小毛病,而是随便一个路边摊都能修,而且路边摊一个电话让汽配城送配件过来,我一般就是等半个小时,然后维修师傅给换上,就可以走人了。你说的干式双离合,也许没有凡尔赛的爱信8AT稳定性好,但是好处就是会修它的肯定比会换法系空气过滤器的师傅多,买法系车,就注定你只能在4S或者找法系专修店修理,配件的等待时间更长。这也是在中国,卖得越多的东西就算品质一般,只要没有致命缺陷,但是就会越卖越多的原因,只有当一般的车主修理小毛病,就跟自行车上根链条一样简单了,别人才不会过多的考虑市场保有量了。 综上所述,买大众的,在我看来,首先是考虑合资品牌,然后不喜欢日系车,再加上现在法系、美系因为三缸或者离合器等的问题造成的每况愈下的现状,那么就只剩下大众了,而大众里,如果你只考虑十几万的价格,那么速腾动力强劲,空间宽敞,颜值也够,多年的市场考验,干式双离合是唯一的槽点,问题是它保有量大,运气好也可能不出问题,所以,选择速腾的人多,是正常的选择,并不是因为买大众有面子什么的。
言之有理,不是大众有多好,而是其他车企不争气,那些动不动就说买大众就是买车标的人自身是有多掉价,一个大众在他眼里都成高级车了。
我第一台也是2010年的宝来9月份看车优先去看了速腾,闹芯片速腾的优惠回收了十一去提了马自达昂克赛拉2.0
这么回答你吧,买大众的基本都是奔着外观大气和空间去的,买大众的绝对看不上日系,而买日系的也绝对不会考虑大众,干式双离合也不能一棍子打死,最起码换挡快切省油,和速腾差不多的合资车基本价格都比速腾高,所以价格上又决定了一部分的人选择性,而我是想买速腾没钱买,只能开个破韩系遮风挡雨就行了,一开始买车会考虑面子,时间长了年龄大了就会觉得:车只是个代步工具,不要太执着某个问题,你的观点并不代表他人观点
首先定位车是用来干嘛的就不闹心了,有钱就买豪车,没钱咋就买个自个儿能承受的
现在的人真的是看看解说就感觉懂车了。干湿双离合有什么差别都不知道,一味觉得湿的就比干的好,还到处言传。动不动就AT>DCT>CVT。多学习学习提升知识吧,说太多只会彰显自己的无知
自己被大众区别对待,还觉得赚了,你们也真是心态好,甘愿当韭菜,那你们开心就好啊,反正我无所谓啊,国外都是at,如果干式双离合真好的话,美国为啥不上,国内好一点的都是湿式的,他为啥不给速腾用,他是把你们当傻子,还是把谁当傻子,你们自己分析分析。
F1都是序列式变速箱。摩托车也是序列式变速箱。序列式是辣鸡还是牛逼?
@光看不买的穷鬼:自己被大众区别对待,还觉得赚了,你们也真是心态好,甘愿当韭菜,那你们开心就好啊,反正我无所谓啊,国外都是at,如果干式双离合真好的话,美国为啥不上,国内好一点的都是湿式的,他为啥不给速腾用,他是把你们当傻子,还是把谁当傻子,你们自己分析分析。
这事不怨大众,因为美国对车企的惩戒力度十分严格,如果存在质量问题要承受巨额罚款,所以像干式双离合这种不稳定的东西他不敢给美国用。我们没有像美国那么严格的政策,而且在在我们这大众是合资,利润还要给一汽一半,人家也想赚钱,必须要考虑成本。
那奇骏的三缸怎么被diss的不行了,服软了,难道大众就高级到diss不了么
海外的雅阁2.0T加10AT,凯美瑞3.5V6引擎,到了国内减配成这样一样有人买
@光看不买的穷鬼:那奇骏的三缸怎么被diss的不行了,服软了,难道大众就高级到diss不了么
回复楼主