这车空间坐下来确实赶不上迈腾,帕萨特,雅阁,但是和凯美瑞,阿特兹的空间还是差不多的,你说他啥级别就啥价格吧,深得我心就行
官方说的B级,我也很喜欢外形,但是它不打折,买不起
这车尺寸完全没问题,你看看蔚揽,奥迪a4,还有沃尔沃v60的尺寸,AB级对我们消费者没那么重要。价格一年之内不会有降价,不知道后面会不会有优惠。
@超萌电池炮:官方说的B级,我也很喜欢外形,但是它不打折,买不起
不是重塑B级新标杆吗?大脸太疼
b级里空间最小的,难道不是新标杆?
谁这么宣传的?
我们当年上学的时候,答辩老师如果挑错别字作为问题,一般证明这论文的质量可以说相当不错了
这车在厂家的角度,肯定是愿意定位b级的。因为一旦说这是b级车成立了,那就可以谈性价比了。不然要是把这车定位a级,这个价格有啥性价比?
那你知道不知道,写作文跑题了是没有分的,论文文不符实是过不了的
没有必要在意级别,这东西本来就是个伪命题。喜欢,这车不管什么级别都会买。不喜欢,这车再好你也觉得垃圾。天天聊a级b级干嘛,买车总不是买适合自己,自己喜欢的吗,喜欢买就完事了。
大家看重的不是AB级之分,是在说它的价格
其实这个对于其它品牌来讲很重要,很重要,很重要。
尊贵的瑞虎8车主你好
瑞虎8是垃圾车,比不上凡尔赛
我觉得也比不上,高贵的法系车 岂是我们国产车可以比的
@粤说粤劲:瑞虎8是垃圾车,比不上凡尔赛
一些人喜欢标雪未必是它有多好,其实就目前来说就是一般,而是日德减配差到不行了,只要看不见的地方就肯定不会下功夫,不是他们做不到,比如新款十一代思域,强度这不挺好的嘛,纯粹是看国人好骗,那纸糊的车也照样买贵价。
只要日德系能不骗的那么厉害,或者自主品牌继续争气,什么品牌力都是虚的,无非是买了车不甘心被说吃亏上当,现实就有这样的,为了脸面可以理解。说什么品牌好,说白了就是个标,任凭口灿莲花。它也没实际用处,当然可以撑面子没问题
所以日系A级车都开始增强了,法系b级车还用板悬,是这个理吗?
我就纳闷了,一辆车如果非得要以空间来分级,那也应该是看这个车的整个空间啊,揪着后排不放了,后备箱空间做大了,那前面乘坐部分空间自然会小啊,这车长、车宽放B级真没毛病,至于在意乘坐空间或装载空间,就要看各自的需求了,毕竟这是一辆跨界车
还是老哥说的对
总不能让乘客坐后备箱啊,后备箱大乘坐空间小更说明设计有问题不是么?
这视频我看了,对比的是一辆帕萨特,可同级别空间有几个能比的过帕萨特的?车评人不就是这样嘛,田忌赛马,和迈腾帕萨特比空间,和天籁比大沙发,和美系比零百,看上去都是事实也都有道理,但仔细一琢磨就能回过味。想买车的不要听神龙的垃圾营销,也不要看所谓的车评人。自己去试,这就是个十几万的车,符合自己的需求就去买,不符合就去看看别的车。
帕萨特就是B级老标杆啊,那你想要重塑肯定绕不过。
国内帕萨特加长了,老迈腾b6空间和这个差不多
@Easy周司令:帕萨特就是B级老标杆啊,那你想要重塑肯定绕不过。
标准b级车里,迈腾空间是最大的,没有之一。对于轴距超过2m9的b+级,比迈腾大的也不多。轴距3m以上就是妥妥的c级了(可不是奔驰c哦)。说实话就连君越的后排腿部空间都没有迈腾大,虽然迈腾坐着没那么舒服,但是后排腿部空间是真的大。
一般没有B+这么分的……因为空间……大一点都不太明显,不过A级一般都会细分个A+或者说紧凑级,因为大一点点还是挺明显的。
毕竟把君威和君越算成同级别也不对啊,同样的还有蒙迪欧和金牛座。后者又达不到c级车的标准,毕竟c级是轴距超过3m的,比如e56。
@在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:一般没有B+这么分的……因为空间……大一点都不太明显,不过A级一般都会细分个A+或者说紧凑级,因为大一点点还是挺明显的。
凡尔赛空间确实不如传统B级车,但是不贴着靠背和头枕,往前倾着够方向盘,这个座椅坐姿居然舒适是我没想到的,唉,尊重个人开车习惯
人家懂车帝前排标准是脚踩到刹车和保留的安全曲度,这个是一个标准的开车姿势,同一个人同一个长度,你故意挑人家上身不同来回避问题,真的高,聪明人会引导视线
傻孩子,脚踩刹车是调座椅前后,坐姿是调座椅靠背的角度,先买个车吧,但凡有个车你也不至于
@用户3959845868457:人家懂车帝前排标准是脚踩到刹车和保留的安全曲度,这个是一个标准的开车姿势,同一个人同一个长度,你故意挑人家上身不同来回避问题,真的高,聪明人会引导视线
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