保时捷卡宴的实际用车个人感受

感受主要还是看选装吧，我底盘三大件（PDCC、后桥、PSCB）都选了，可以说下： PDCC：对比当时试驾的裸车（4S店基本不可能有选这个的车给试驾），侧倾抑制非常好，急弯、掉头信心都超强，高速超车并道、高架高速转弯都让人很难相信这是个2.5吨的大车。侧倾抑制比X5之类好太多了，这个给驾驶者信心的提升是很强的； 后桥：这个没有特别明显的体感，但入库、掉头之类的，理论上半径小很多； PSCB：这个让人又爱又恨，前10后4刹车盘颜值提升一个大档次，最近发现镜面慢慢磨出来了，比之前提车时候漂亮很多。刹车极限性能也相当可以，刚开一个月的时候触发了一次自动刹停，当时40车速不到，紧急刹车几乎是原地撞墙。但这个刹车不线性，前段很软，过一个临界点就过分硬，点头是不可避免的，导致每一次刹车都是对脚感的考验。刹车异响什么的我倒是没碰到。 动力：涡轮迟滞是有的，而且不用转速迟滞时间还不同，最长的时候接近2S，但大多数时候，踩下去动力来的速度还是很快的。我还没踩过地板油（用户手册上说前3000km不要超过4000转），平时轻点就够了，1200+转就能在高速上维持100km时速，不上蹿下跳的话，2000+转已足够上海市内加速，3000+转速已经有很强烈的推背感了。加速后会维持一段时间转速，但轻轻点一下前段很软的刹车，转速马上就降下来。这个级别的车性能都是过剩的。我买这车选配了40+万，总有人问这个价为什么不买S，S加这些选装要160，我不明白我一家用SUV，不跟人比赛买S干什么？ 变速箱：很遗憾，低速顿挫是存在的，特别在3降2的时候，刹车自然降速还好，有时候一脚油门上3档后跟一脚刹车降2档就有明显的顿挫。但也不是什么大问题，除此之外还是很顺滑的，不知道以后会不会好点。 方向：保时捷还是让人感动的，我觉得Nomal太软，底盘长期Sport模式，很难想象一个这么大的车，路感能直接传到方向盘上来，道路右倾你会发现方向盘左边紧了点，过坑震动也一样。方向盘几乎没有虚位，指向非常精准，同时中低速下又不重，非常易于驾驶。我选了碳纤维方向盘，触感不错，观感也很好，但感觉细了点，大车小盘，有时候有点错乱的感觉。 油耗：高速上8-9，上海市区没边，最堵的时候开过21个油，平时11-15. 一箱油平均600+km，我一般见底前去加，加满一箱98 550左右。 外观：矩阵大灯PDLS plus对颜值提升很大，选了尾喉，熏黑了铝合金条，感觉只是稍微好点。屁股后面的尾灯比较满意，前脸也就那样吧，这个大嘴其实我觉得挺傻的，前脸我更喜欢X5一些，911和panamera就漂亮多了。自己配的时候选了灰，但展厅灯光下白云石很漂亮，临时改了，但这个颜色在阳光下比较一般。 其它：传说中的各种异响都没碰到，也许是我运气好，也许是21款解决了问题，不清楚。 路上遇到卡宴同仁的概率还是比较大的，也没有什么优越感，只是停车场大爷们态度好很多。遇到宝马奔驰奥迪，他们素质相对比较高，多多少少会礼让三分，遇到国产几大神车（五菱宏光、荣威、比亚迪）就很不给面子，另外最近发现我上下班路上的别克车主豪横率很高，经常被别被加塞，并道不给让，常遇危险动作。遇到上述道友，我都小心翼翼，减速让行。开小破车没什么心理压力，开大车自己还是会小心很多。