2021-12-29发布于:迈腾GTE车友圈
#2021年度爱车总结今年7月份提的迈腾GTE2020豪华 驾驶感受没的说,百公里加速7s多可以接受 用车成本尚可,单位有充电的地方免费,用电上下班足够了,亏电行驶油耗略高,8个油左右 空间大、颜值高(说到颜值就不得不提一嘴他这个215的胎宽实在是太拉胯,一条轮胎毁了一半的颜值)这些就一带而过了 以上是优点 下面可全是不满。。 提车回来后,上下斜坡车身扭曲时,内饰异响,被告知正常 首保4500多公里后出现发动机故障码,往返4s三次才解决,是因为空调管线破裂导致亮黄灯 5000多快到6000km时,提示“发动机需要长时间运行”,造成松油门滑行时发动机自己启动熄火启动熄火无限循环,4s和网友反馈说是小电瓶亏电,多用油跑跑 现在6000多km时,机油增加(未见乳化),被告知正常 以上不满的问题在我历史发帖里都能找到,除了内饰异响。因为内饰异响是刚提车那会儿,没发过贴。 这就让我对大众产生了深深地怀疑。 可能大众早就已经不是当初的大众了…… 我这个可怜的打工人,每当我牺牲周末休息时间去处理这个那个故障的时候 我都在反思 我为啥非要整个小众车型 或者搞个皮实耐用的日本车不也挺好么。。 总结来说,整体上瑕不掩瑜,虽在嫌弃边缘,但勉强能够接受 本想着结婚后换车,GTE留给父母 但照目前这个形式来看,这么多故障一会儿就给我整个新花样,估计老头子处理起来更烦心。。 但愿2022,这车能老老实实的 别再出个什么幺蛾子了谢谢
提示“发动机需要长时间运行”,一般是由于长时间用纯电模式行驶造成的。车熄火以后,收音机、解锁车、电动座椅等等还能工作的动作是后备厢左边的小电瓶供电的,小电瓶是需要发动机带发电机才能充电,所以小电瓶馈电是需要发动机运转,切换非纯电模式,行驶一会就充满了。
小电瓶 在哪个位置啊
突然想起了前top gear主持人梅那辆model3,停了好久没开小电瓶没电了,当时他吐槽的我挺认可的。。为什么动力电池不能给小电瓶供电
补充一点,这个车对比国外的GTE减配了很多东西,下摆臂铝合金换铁,实心胶套换空心,变速箱液压机脚换橡胶机脚,车身1.5钢板减成1.2,为了满足国六不升级发动机只加了个颗粒捕捉器导致发动机动力下降6p,这就是为什么充电模式起步抖的厉害,功率本来就小,排气阻力还加大了。这车设计初期就没有考虑捕捉器这个东西。唯一国产比进口强的地方就是目前没有听说这个DQ400E漏油,国外版的这个容易漏油。
这个就叫专业
不是专业只能说爱研究这个,关于捕捉器这个事我只是参照蔚揽GTE做出的猜测,没证实呢,等我把这玩意切了屏蔽掉以后我就发个用车的帖子。
本想准备人手,可是看到你这样说我不敢买了
看运气。。论坛里不也好多没出问题的么。就像找媳妇儿,初看很喜欢,娶回家就一堆毛病
同样提车半年,既然不能短时间卖又不想忍受,4S又解决不了,那就只能自己研究了。内饰顶棚异响是车身刚度不够,形变时铁卡子摩擦引起的。我把所有卡子包医用胶布,然后整了一套底盘强化件换上。发动机噪音大机舱做了止震隔音,四轮四门都做了止震隔音,车门异响做车门隔音的时候把门板挂车身的上面凹槽里外各一层布基胶带。锁扣布基胶带缠一圈。前挡风玻璃和中控摩擦异响塞上的密封条,后挡风铺了一块绒布垫子,两边塞进C柱和后台的缝隙里。车门上所有的胶条抹上润滑脂。后座放倒的背面绒布板里面垫上海绵,锁扣布基胶带缠一圈。买了个后备箱上隔音棉,后备箱下面做的止震隔音。车身空腔处贴了止震板。发动机动不动高转速换挡是因为GPF轻微堵塞,提车半年我堵了三把了。发动机介入时轻微顿挫是因为原车减配了变速箱液压机脚,这玩意也不贵找好点的修理厂关上就行。但是换的时候最好找专业的。这个车换的时候要动着电池冷却液和高压模块。最好买了件去4S店找人换这样不影响质保。这两天正准备切割GPF刷屏蔽,因为青岛这边有疫情所以耽搁了。提车半年,折腾了半年,没有一个休息日不是在捣鼓这个东西。不是真热爱喜欢研究的,有点强迫症的都不建议买国产大众,小毛病太多了。
卧槽老哥,专业专业。。求变速箱液压机脚型号规格 我等淄博解封了去问问4s 老哥66666
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