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吉利星越L雷神动力三缸机挑战国人底线
2021-12-26发布于：星越L车友圈
我们来聊一聊三缸机有哪些缺点 1.NVH噪音、振动、声振粗糙度的水平差。三缸发动机是以1-2-3或1-3-2的顺序点火，每一次气缸的独立做功与机械运动都会连带机体产生作用力，通俗的解释就是做功位置的发动机机体下沉了一次；交替式的点火做功则会是交替的出现下沉，状态就像是跷跷板一样摇摆。而发动机会通过机脚胶与车架刚性固定，机脚胶在新车时会有不错的减震能力，车辆的振动与噪音不会过于严重；但机脚胶的减震橡胶块会逐渐老化，两到三年后必然出现NVH水平的严重下滑。 2：磨损程度大于四缸发动机。综上所述，三缸发动机的运行总会产生振动，初期即使感受不到但机体也不是在稳定的状态下运行；而振动必然会影响活塞与气缸的物理接触强度，通俗的解释就是运动磨损程度会比较大。气缸活塞的磨损本就是无法消除的，平稳的四缸发动机因每组气缸运动时都有另一组对称气缸做出相同的动作，所谓振动小磨损慢，但三缸机真的做不到。 3：活塞气缸的磨损等于加大了两者之间的间隙，后期会因间隙扩大带来两个可能出现的问题。其一是常规的烧机油，因为曲轴箱内的机油蒸汽会随着高压通过缝隙被压入燃烧室。其二是比烧机油更严重的机油增多，如发动机为直喷侧置喷油嘴类型，间隙扩大后喷射燃油时的湿壁部分则有可能因压缩冲程的高压被压到活塞之下与机油混合，之后则是机油增多与机油乳化了。 总结：三缸发动机是一种使用寿命低于四缸机的低端机型，后期的维保成本总会高一些；而且这种机器的NVH表现总做不到理想的程度，有些用户认为三缸机也不错且不容其他人质疑——这是缺少4/6/8缸汽车用车经历的“坐井观天”。现阶段的三缸动力汽车价格重合的同级四缸车太多了，没有必要选择此类车。 吉利星越L雷神动力 省油被雷到了
作者提到的车系：
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介意的话等四缸混动就得了。对吉利三缸不了解的可以看看纯三缸跑十几万公里的缤越、领克03车主反馈，吉利icon和其他领克phev（虽然是插电）三缸轻混的也可以参考。
评论发表于2021-12-26奇峻三缸
回复发表于2021-12-26你又要去玩沙子了啊
@不懂車的胖子：奇峻三缸
回复发表于2021-12-26
理想的三缸是燃油发电机不是发动机，请搞清楚在吹理想
评论发表于2021-12-26这个也行，有啥区别？理想亏电发动机也参与驱动，而且8个油
回复发表于2021-12-26理想亏电时发动机启动只发电，不直接输出动力。理想是完全增程式的，发动机永远不参与直接驱动车轮。
@乐快我鼠我快乐：这个也行，有啥区别？理想亏电发动机也参与驱动，而且8个油
回复发表于2021-12-26
喷三缸的有几个开过三缸的，并不是所有的三缸都不能买，你老婆还是单缸呢，现在不是挺好的
评论发表于2021-12-26说混动三缸避开三缸抖动区间的，不知道是什么原理，三缸转速高才能减小抖动感，这道理奇骏都知道，难道混动的三缸都是高转速跑的，不用省油了
评论发表于2021-12-27高转速不代表不省油，相反，发动机燃烧效率最高的转速并不是低转速区间。只要在这个高效转速区间内工作，反而比低转速省油。而且混动也分很多种，按理说，只要能够避开三缸抖动转速区间发动机再介入就是可以避免的。如果是增程式就更好解决这个问题了，转速不直接影响行驶速度。只是不清楚厂家调教的是什么德行
回复发表于2021-12-28目前公开的控制逻辑是。20km/h以下，发动机不启动，纯电驱动，此时，如果电池亏电，则由P1电机（发电机）先拉高发动机转速再点火给蓄电池充电，这样发动机就避开了低转速区域。有一种极端情况，如果 电池亏电严重（比如长时间不用车），那么P1电机也就不能拉高发动机转速了，只能先点火再提速。
回复发表于2021-12-28
目前市场上三缸车得到认可，销量最高的就是吉利的三缸。
评论发表于2021-12-26宝马的呢？理想的呢
回复发表于2021-12-26奇骏三缸认可不，一起去沙漠玩啊
回复发表于2021-12-26
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