领克09试驾会体验

#领克09试驾感受周末受邀去参加09的集中试驾。家里有辆汉兰达，一辆A4，所有对比都基于这两辆车。 说说试驾的经过 试驾时需要填写试驾车型的需求，是PHEV还是MHEV，结果就是填了白填，整个试驾流程PHEV和MHEV都试了。 以下是体验： 音质没有宣传的那么强。的确是不错，但没有秒天秒地，基本上比A4普通版的强，和A4 BO版的差不多，不如奔驰柏林之声的水平。主要就是低音层次感不强，个人感觉低音方面有点力竭感，应该是功放、喇叭功率的问题。 空间有点惨，这个是众所周知，但是和坐展车静态体验或是两三个人试驾不一样的是，我们实实在在的坐了6个小伙。结果6个小伙其中四个都咬牙切齿动弹不得。当然，这是极端情况，更多的槽点在于主驾下车时，车辆迎宾模式会自动把前排座椅向后靠，主驾后面的那位乘客就会面临泰山压顶一样的前排座椅。个人觉得自己的车到了后会第一时间把这个功能关掉，我甚至害怕在第三排左边坐人的时候这个功能会把第二排的人腿压伤。 语音功能能用。识别率比别的车强，但明显弱于“小爱同学”“天猫精灵”。我这二甲的普通话一样经常要重复说一两回。后排说你好领克的时候，他能识别出是后排在说话，这个和理想ONE新款的宣传一致，但09明显没有像理想那样发力宣传这些。 越野和滑轮试驾是MHEV车型，问了厂家，他们明说PHEV车型也能过滑轮，但“肯定会差一些”。厂家预设的科目肯定是09的强项，反正波浪路和滑轮组体验都很不错。 加速测试使用的是PHEV车型，只有1%的电了，但是加速一样很猛，感觉是7秒左右最多6秒大几的加速水平，肯定到不了5秒，肯定强于8秒。 刹车很好。120迈一脚跺死居然没有出ABS。从头到尾拖拽力都一致的强，脚感也非常不错。我的A4做不到这一点。这个应该是大宽胎的功劳。在论坛里有非常夸张的刹车点头图片，在看别人急刹时发现，在刹车90%的行程，没有俯冲的那种姿态，直到最后快刹停的那两米距离才会点头，这个和我的汉兰达完全不一样。 操控很不错，高速绕桩和8字圈教练开得很跨张，像是过山车一样，坐在车里被晃得七晕八素。自己开也没敢开快。从外面看教练带别的人开，能看到ESP非常灵敏，但是车辆级限感觉远远没有到。 隔音很好是一厢情愿，实际坐进来，这么说，发动机的声音隔得比较好。就是同路况下发动机的声音比A4小。别的声音就没有那么出彩了，和A4差不多。可能是我期望值过高。不过二三排大家说的共振声没有听到。 静态体验车的头枕的那个方块调节按键已经被按坏了。 棕色座椅已经有点脏了，这种耐脏程度我觉得选白内饰的很可能要杯具。 📒等车日记