荣放风尚4驱海岛之行感受分

#Rav4荣放长途集合【感谢骑驴看世界吧圈主推荐】 随着生活质量的提高，私家车的数量也越来越多。我拥有一辆丰田荣放2.0风尚四驱车，日常上下班通勤，周末带家人旅行。下面分享一些长途出行的感受。 合理规划行车路线，查询高速路的出入口、中途服务区。高速行驶超过3小时，建议进服务区休息15分钟，如果有两个驾驶员可以换岗轮流驾驶车辆。荣放2.0款中控不带导航，所以我使用手机作为导航工具。 长途必备物品：急救包、灭火器、一次性口罩、保温壶（保温杯）、功能性饮料（缓解疲劳）、小零食。出门前保温杯装好热水，中途可以在服务区加热水。为了游玩，我还带了无人机与三脚架，领略不同视角的风景。 行驶途中，定期检查胎压数值，剩余燃油可行驶公里数。避免因路况不熟等原因造成的车辆缺油，以便提前查询加油站位置。同时，实时查看仪表盘，系统是否有故障码。 本次出行偶遇烟台的第二场降雪，行驶中车辆提示“前方道路可能结冰，请谨慎驾驶”。这里顺带说一下雪地模式的驾驶体验。启动车辆，挂D档后点击雪地模式的“SNOW”按钮即可。启用雪地模式后，车载电脑可以减少油门灵敏度匀速起步，避免雪地起步打滑。车辆刹车距离和ABS介入也会改变，刹车中ABS介入的范围会更大，试了一下急刹车，刹车踏板会有反馈，刹车踏板震动及车辆有报警提示音，刹车也不会出现刹车片直接抱死刹停的现象，而是线性阶段性减速直至停车。刹车过程车辆没有出现侧滑甩尾的情况。提到降雪，就不得不说说CVT冷启动保护，进入冬季后，车辆启动后需要5分钟左右转速才能降低到1000转/分钟一下，起步后加油无力速度一直在30km/h左右，路上一路被超越。我的是2.0版本四驱车需要20分钟左右才能恢复正常，日常上下班45公里路程，油耗明显增加，冬季比夏季每100km要高2个多油。夏季日常上下班7.5L/100km，冬季直接到10L/100km左右。 车辆超车加速无力，无法及时提高车速，特别是超过100km/s后提速超车就有些吃力了，4000转/分速度都不到120km/h，需要一个加速时间/距离，高速超车一定要看看超车道后方是否有很近的车辆，如果有，等后方车辆通过后再超车。无奈呀，2.0自吸+CVT的变速箱，舒适度与速度只能二选一了。 本次旅行目的地是海岛，所以上下坡、弯道较多。四驱实时待命状态，仪表盘可以看到4轮的动力输出数据。上坡与弯道时，多片离合器式中央差速器都会给后轮分配输出动力。下坡只有前驱输出动力。车辆前后都是独立悬挂，在通过坑洼路面和弯道都有很好的表现，车辆没有很大的摆浮，车身稳定。在低速状态，油门灵敏度很好，给足油门车辆的加速明显。虽然0-100km/h加速10.58秒，家用足够了。配以10速CVT变速箱，自动加减档时没有顿挫感。车辆的底盘调教偏线性，过弯提前减速略早打方向、转大弯, 让车身重心平稳的转移，压缩减震器，转向的侧倾角就很小，转向稳定，转弯中途加速快速出弯道，不会出现侧倾角度大甩尾晕车的感觉。 此次出行，市区路段赶上早高峰加上低气温CVT保护，系统显示油耗为10.5L/100km，在高速开启ACC自适应巡航，设置定速110km/h。到达目的地时油耗降低到了7.5L/100km，返回时下午车辆较少也不着急，设置ACC速度为90km/h，返程油耗显示6.5L/100km。往返里程230km。总油耗16L左右，当日平均油耗7L/100km。长途油耗相当满意。 再来说一下此次长途出行的驾乘感受。因为车辆空间还是很不错的，特别是后排座椅有多档角度调节，可以根据自己的舒适度调整。还有中间有扶手箱可以放两杯奶茶，两位女士们都愿意去后排座，上车鞋一脱，一边一个，隔着扶手箱喝着饮料聊着天。小的有时趴在扶手箱上睡觉，扶手箱就变成了枕头。前排的我1.83米的身高，腿部与头部都有剩余空间，主驾驶座椅的10向调节要充分利用，特别是腰部调节到一个舒适的角度，驾驶人员开车不会太累，配合Acc自适应巡航开几个小时的车也没问题，当然该休息还行需要休息的，毕竟要安全驾驶。任何车都有不足之处，荣放也不例外。日系车，车皮薄且没有做隔音添加减震材料，加上密封垫圈的不完善（高端车都是3层），导致车辆隔音不好。轮胎噪音+SUV风噪，车内驾乘人员听着太影响心情了。如果不着急宁可牺牲时间也不想听噪音。 故地重游，回到十几年前熟悉的地方。那时的我骑着自行车环岛游玩，一切如故，只是自己已经告别青春年华。一直向前不曾回头，从来没有来得及对过去做一个正式告别。看着海边的风浪，忆起少年的点点滴滴。是时候回望初心，找回自己，继续走下去。