上海——深圳两周后回上海的电池感受

📉能耗分享 第一次电池跑长途缺乏经验刚出门就差点趴窝 哈哈 所以把我的经验分享出来先说上海到深圳的一路上，出门前充好电手机导航也不太会用新能源的方式所以一路的驰骋发现电量过大半已经进入浙江境内时看了下最近的服务区有电撞（忘记服务区名字了）绕一圈没有我靠没办法继续前进显示前方是桐庐服务区有4个电桩 好有将近100公里路程此时表显里程100多公里，硬着头皮开吧还剩余桐庐服务区5公里时电量显示0%最终还是有惊无险的到了电桩处 哈哈 实际行驶里程289公里 基本心里有数了。后面的行程预先设定好下一个电桩的服务区同时要考虑到万一封闭或者停用的状态一路安全的到达了深圳目的地。总共行驶1400多公里，晚上22点出发第二天凌晨1点打到，高速服务区还睡了4-5个小时，基本都是120行驶，除一段路程限速100外。电耗120是24百公里 100是20百公里。单趟电费花费300多共充电5次，高速费630多。 回来的时候那就是驾轻就熟了 哈哈 总结下W6长途下来的优缺点 辅助驾驶在高速上发挥的还是很满意的，我可以抽支烟嗑瓜子很舒服，车道保持变道提速减速还是不错的（我录了视频的这里怎么只让上图片）这样开起来轻松不少精神不用长时间高度紧张。 缺点也是有的车机的导航对于电桩规划的不好不会根据当前电量导航目的地做智能规划，哈哈我要求是不是高了，鱼鳞线车机上无法识别但还是能保持在车道内，有时对于地面写着 广州、上海等车道内的大字会误判成车道导致方向会突然介入以为我偏离了车道，出现频率不高共两次。 先写这么多吧