开心，喜提22款h9

10月30号订车，11月18日到店，因资金原因昨天才提车。五座尊享型，把坐姿调到最高，真是高高在上一览众山小的感觉啊，那感觉太爽，前两辆都是轿车，换个牛高马大的车真是前所未有的舒爽。 用车环境：平时基本上下班开，但因为骑个电驴10分钟就到单位了，所以骑电驴上下班居多，周末和节假日自驾游。因为前两款是轿车，开出去玩的时候老是蹭底盘，看见烂路心里就发怵，有次过国道烂泥路，烂泥有十来公分厚，我那雅阁车开过去连方向都差点无法掌控，感觉车好像在水上漂，爬角度大些的山路经常刮到发动机下护板，因为轿车接近角太差，想爬50度的碎石路上山头看风车更不用想了，所以就想换成越野车，因为底盘高，城市suv底盘还是低些，四驱功能也不够强大，通过性、越野性能也差些，所以把城市suv也排除了。 用车感受：也对比了很多越野车，刚开始想买坦克300，但嫌车小，坐椅短、窄，坐着不舒适，长途自驾还是不太适合，所以坦克300和h9定位还是不一样的，h9仍然有其存在的价值和必要性，必竟在2、30万的越野车里，h9是很成熟的了，功能强大，大家也反映性能优异。我选车的时候先把牧游侠、撼路者、上气大通DpRO90给排除了，因为这几款销量极低，存在感极差，也觉得各方面都不太如意，最后看了某产某达，但某达动力、内饰、配置、空间各方面都不行，后轮还是鼓刹，就怕遇到长下坡路段会发热，而且某达几乎是同类竞品越野车中整备质量最轻的，两驱的更轻，不懂是否用了碳纤维。h9和某达的车门开关起来对比，h9关门那厚重感让人舒适。某达优势是离地间隙高一些，价格较低，外观也不赖，但最终我还是选了h9。轰九名声已远扬，想来不虚。开了h9觉得转向虚位没像别人说的那么大，刹车也不算虚，稍微踩用力点就好了。动力嘛其实我觉得百米加速没必要在意，有几个买车当赛车开呢？上路讲究个心平气和。h9操控也挺好，跟我原来开的雅阁没啥区别，想超车就轻踩一脚刹车，观察后车，方向盘一打油门一踩就超了，方向指向性没问题。这车变速箱换档很积极也平顺。音响听得很爽，功能还没研究透，慢慢来，车机系统几乎全部菜单里的选项都点开了，发动机启停倒还没试过，其他功能用熟再说，免得手忙脚乱vv半天不开车挨别人按喇叭催。 提车时看了底盘，发动机及变速箱有金属护板，油箱、分动箱好像是树脂护板，原车底盘已喷装甲，图片里大梁那位置黑亮的地方装甲很明显，防腐、防锈处理应该不错，几颗镙钉看上去有锈色，但凑近一看不是锈，4s店师傅说是记号漆，目的是拆下来的时候会有痕迹，有的人提新车动不动说底盘哪生锈，其实是自己没搞明白。本来还想再喷一遍装甲，但途虎工场说要拆四个轮、所有护板、叶子板、后杠，我想想算了，原厂装配被拆得七零八落太不舒服了，关键是装回去不可能与原厂一样，还有可能会有异响，那就拉倒不喷了。 缺点：刚开了2天暂时没发现啥缺点，开自动模式，动力上前段提速慢了点，没试过运动模式，可能会好些，车机系统信号有时会断，还是在市区里，但过了几秒又行了 对于大九，选择它是因为它经过了多年磨炼，多次换代升级，性能强大，希望今后能给我更强的自信，总体上还是很喜欢它的，喜欢就买，管它以后如何发展，人活数十载，总得干点自己喜欢干的事，只要合法合规 哈弗h9车友圈圈主蜀九汇推荐。