真是无力吐槽，刹车后再踩油门干吼不走

要想随心所欲还得手动挡，可惜好车配手动挡的基本没有了！

事实确实是这样 但是开久一点会好很多 Ecu也是根据每个人驾驶习惯适应 自己也是慢慢熟悉车的调性。 另外 这个问题不光君越有 at大部分都是这样的 你急减速时变速箱降档中 而且这9at降档不积极，然后还没降下来 你一脚急加速 车本身还在降档 转速突然又拉高 Ecu在想 你干嘛呢所以就干吼不走 还不如缓慢加油提速快 这个也是变速箱的短暂脱档 也是保护变速箱的一个设定。

这个干吼不加速的问题只要 at变速箱都有。轻重而已。你踩刹车降档过程中过又开始加油，液力变矩器没来得及锁止（没锁止时是柔性连接类似手动档半联动，锁止了等于离合器踏板放掉了硬连接）。换挡顿挫要看你怎么开，个人感觉平稳加速很平顺，平稳减速在40-30时候有顿挫。关于顿挫的问题 应该是液力变矩器锁止机构造成的。这个锁止机构有时太积极，有时跟不上你的节奏，锁止积极变速箱传动效率高。我开过爱信横置6at 也有这种情况，加油嘶吼不走，如果你不停止紧接着就是猛烈加速。其他at变速箱没有长期开过。原理上来说cvt最平顺at差 dct差，但是at和dct的不平顺感觉不同。开大众双离合 可能一些场景驾驶感觉好过at。但是耐久性不足是先天的。不要和我说保时捷双离合，这里说同价位同档次的。cvt没怎么开过原理类似原来的踏板摩托车。你们想一下，当然花个20万造出来的cvt也不会差。还是那个前提同档次比较。个人感觉别克横置9at还不错。

同样，开起来还是有点笨，顿挫很强烈，另外放在一起对比我那台老迈腾，发动机声音基本已经盖住迈腾的声音，车身虽长，但空间却看上去并没有迈腾大，后备箱也不如迈腾那么深

没买的时候 说马自达的变速箱聪明， 买了才知道 也是你说的这种情况，突然踩油门， 只会把转速提上去，速度还是要慢慢发力

AT变速箱还得是二马！

2.0不存在这样的问题吧

你把刹车踩着 然后再踩油门 等5000转时候猛松刹车 试试

确实有这毛病，一分钱一分货。开过宝马才知道什么叫丝滑

开过凯迪拉克xt4，2.0t的，那真是丝般顺滑，没有任何顿挫，动力很足。不知道君越是不是调教的问题呢。

你换电动车就没这毛病了，at变速箱换挡响应没那么及时。

你适合双离合

要是这样还得手动挡。踩刹车降档，弹起离合来一脚地板油就窜出去了

电动能满足你的需求

淡定吧，我急刹车减速了再加速会有那种连接件脱开的感觉，然后就是转速升高，变速箱反应过来才加速（新308自然吸气版本）

试过用运动模式驾驶吗

真的很响吗，能比我们这个T4拖拉机响吗

一样

赶紧去去儿子店刷新出来的变速箱程序，我现在低速降档一点顿挫感都感觉不到了。丝滑得狠，

我也碰到过你说的，70-80码的速度，踩刹车到30左右，然后补大油，发动机就拉高了转速，但不走。换挡逻辑问题吧。