大家忽略了一个重要参数

说实话设计最高时速越高安全标准越高，你看一下轮胎参数就知道了，车身框架大梁等等都跟最高时速有关！

你猜这车什么动力

极速高意味着很多零件都更高要求

君越天下无敌

再看下号称0-1很能打的比亚迪汉，极速只有185（极速值越高，代表整车发动机，地盘，调教更优秀）

沃尔沃全系限速180km/h，怎么说？

这种话题是键盘兄弟最嗨的时候，中国键盘兄弟加油！

你倒是去高速公路上开个200啊！s

最高时速只要高于200就行了，没必要追求240、280的，没意义。

235有用吗？你有地方开吗，省心耐用才最重要，其他所谓动力操控，呵呵，动力或许还有的感觉，谈操控真是扯淡，个个以为自己是车神

别作了，何必呢

大部分日系:我高速都没上过90，你跟我说极速干嘛

bba极速高是因为它们是德系车。德系车极速普遍偏高，因为德国高速不限速，更高的极速可以把汽车性能发挥的淋漓尽致。而美系日系还有国产车极速普遍不高的原因是这些国家所有道路都限速。中国高速限速120，你设计个能跑300的车子请问你在那条路上能跑300?驾照分数够扣吗？

日系车是CVT，他就不具备激烈驾驶，发动机制造的目的也是为了省油，就算带T后段也没力，国家规定限速120，车企也就那样了，所以懂得都懂吧！AT就不必说了，大动力高扭矩需要油耗支撑的，双离合也不说了，千年不变。

多数人只有加价的车才买，因为那是面子

日系粉：3.0T有啥用，还不是高速120公里

极速和限速不矛盾，把限速器拆了看看就知道了。

知道什么叫“中国国情”吗？限速12O，最高时速500有用么？中国需要的是加速性能、节能、安全性能、稳定性能！！当然，满足“四能”的路还比较长，最终，消费者口袋里“票子”的“能量”具备最终“解释权”。

10年前，开君威上过240，现在绝对不敢。一是探头多，二是路况差，稍微来个小坡，车得飞起来

我的GS表底270