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    2021-11-16发布于:唐DM-i车友圈

    2021年沃德十佳动力名单出炉,看不起超级混动? 美国权威杂志《Ward's Auto World》于近日发布了2021沃德十佳动力名单,自主品牌研发的发动机依旧无一上榜,那些所谓的评判专家们也许还不了解中国品牌部分产品已经到达了诸多外资品牌也难以触及的“金字塔尖”,但是没办法,国产技术在不断腾飞甚至世界领先的同时,目前的品牌影响力也许还很难撼动那些“判官”群体。下面我们就来一起品鉴一下入围的这十种产品的含金量到底如何。 一、宝马2.0T插电混动系统 代表车型:宝马330e 了解沃德十佳发动机评选的消费者,自然知道宝马的B系列发动机就多次获奖。这套系统采用了P2架构,由2.0T B48发动机与电动机组成,在动力响应以及燃油经济性方面的表现非常出色,其代表车型 宝马330e实测的油耗仅为5.8L/100km,即便是在亏电状态下,也能保证不错的动力响应。 二、福特纯电动系统 代表车型:福特Mustang Mach-E 作为福特上市不久的车型,Mustang Mach-E在海外的热度比国内高不少,主要的亮点都集中在加速以及操控上面。在踩下电门踏板的瞬间,能感觉到强大的动力输出,强大的推背感会让你为之惊讶。除此之外还提供了后驱以及四驱的选择,同时匹配不同容量的电池组,其EAP续航里程介于340-483km区间。 三、现代纯电动系统 代表车型:现代KONA EV 现代的纯电平台在国内似乎极少提及到,但是这不代表它就缺乏较强的性能和续航表现。在这套动力系统下的现代KONA EV续航在同级车型中来说处于领先水平,达到了415km。另外就是采用了前置前驱的布局形式,结合最大功率为150kw的电机,整体的动力性能依旧非常强悍。 四、Jeep 2.0T直列四缸插电混动 代表车型:Jeep牧马人4xe 牧马人作为硬派越野车,自然要保证足够强大的动力性能,那么换为插电混动系统后,还能不能实现较强的动力呢?牧马人4xe应用了FCA和Stellantis联合开发的eTorque技术,混动架构是较为罕见的P1+P2,综合最大功率达到375马力,比一些大排量的车动力都强。不过重点是它的燃油经济性一般,8L/100km。 五、福特 3.5T V6混合动力 代表车型:福特F-150 福特F-150在国内的名声就非同一般,很大一部分原因就是其配备的3.5T V6发动机。不过海外版车型配备的是3.5T HEV系统,最大功率可以达到570马力,0-96km/h的加速仅为4秒左右,可以称之为“最强F-150”。 六、Polestar 电驱系统 代表车型:Polestar 2 作为沃尔沃的高性能品牌,极星Polestar 2在国内的销量是非常尴尬,但是在性能方面,确实有着比较强的实力,0-100km/h的加速成绩4.7秒,虽然比不上某些车型的纯电车型,但是它的格调以及优雅还是让它脱颖而出。 七、保时捷 电驱系统 代表车型:保时捷Taycan 4S 作为超豪华品牌,保时捷进入电气化时代的步伐还是较快的,尤其是Taycan 4S这款车。基于J1平台打造,配备了800V的电气系统,零百加速仅需4秒。不过它的续航并不出色,仅有365km,相比较市面上大部分车来说是不足的,所以鱼和熊掌,不可兼得。 八、丰田氢燃料电池/电驱系统 代表车型:丰田Mirai 氢燃料电池由于技术原因以及成本并没有普及,但是丰田旗下的Mirai显然违背了这一理念,搭载了氢燃料电池,所以它的续航可以达到647km,同时受低温影响的概率较小,当然随之而来的也就是过高的售价。 九、雪佛兰1.3T直列三缸发动机 代表车型:雪佛兰Trailblazer 这次雪佛兰1.3T直列三缸发动机入围十佳榜单,是出乎意料的,尤其对于国内消费者来说,这种小排量还缺少一个缸的发动机,简直就是侮辱智商,但是在国外消费者甚至媒体看来,这台三缸发动机采用了集成缸盖设计,通过优化缸体以及增加平衡轴,极大的改善了运转的平顺性,同时还提升了热效率。 十、现代2.5T直列四缸发动机 代表车型:现代胜达 现代旗下的胜达在国内的销量已经远不及从前,不过在海外并非如此。因为它的海外版打造了2.5T发动机,比国内的2.0T要强了不少。这款2.5T发动机无论是动力响应还是燃油经济性都非常强,所以这也是它上榜的主要原因之一。 末尾不得不谈一谈目前国内唯一一家能够自己生产IGBT绝缘栅双极型晶体管的整车厂家比亚迪和其旗下的国货之光--超级混动系统:卓越的三电技术,动力强劲又兼具燃油经济性,DM-i上搭载的自家最新IGBT 4.0芯片体积小、重量轻、寿命长、能量转换损耗小。电机最高效率达97.5%,效率超过90%的工况占比为90.3%,功率密度达到44.3kW/L,电机峰值转速16000rpm。老外“专家”们太孤陋寡闻了。

    作者提到的车系: