ID.3销量猜测-11月份 5000台

针对有些圈友问为什么不买海豚的问题专门解答一下。不吹不黑。 家里要买辆车，准备了15万预算。 1. 选车会在13-16万选，想好了花15万，大部分人的心态是买打折后15万左右到车，对吧？ 2. 如果不买ID.3也会在13-16万里选其他车，比如BYD品牌下比海豚更高一档的车。也轮不到海豚。 3. 两个车都是新发，买车像开盲盒。大众ID.3的优势是ID.4已经验证了MEB在机械（碰撞测试），操控（底盘）和电池安全性，除了早期大量的车机系统投诉。不在乎车机系统的当然就会选。海豚的平台之前有过验证吗？ 4. 最终结论等半年再看看，如ID.3和海豚的碰撞测试以及使用体验口碑。如果海豚驾乘体验超值，卖得火爆，或者是提高配置，把非独立悬架换成独立悬挂，哪怕3连杆，磷酸铁锂电池换成三元锂的减少EV受限问题，终端加价或者推出超级版提价到13-14万。这时候海豚就对ID.3构成了威胁。 5. 顺便说一句。车机系统好坏，有些人以为是可以自由安装抖音，刷微信。早期安卓机为了自由安装软件，我自己都会刷机破解。这种自由只要大众放开系统权限（俗称可以ROOT）就行了。对大众来说太容易了。可是大众为什么不做？ 6. 购买人群中，手里有30万愿意花15万的和手里有20万愿意花10万的是2个消费者团体。前者对品控要求更苛刻。 最后希望海豚成为加价神车，成为国货之光。不过看了下海豚群，已经有海豚车主因EV受限退车的。可能是磷酸铁锂电池大功率输出不稳定的问题。两款车最终口碑如何，拭目以待

外观不错，内饰拉夸，价格虚高，毫无性价比，大众电车也没啥优势。

想多了，知乎上有id3研发人员提过，这车在欧洲卖3万欧，在国内十六七万已经是赔本赚吆喝，再降价大众得去喝西北风

价格贵太多，id4 6半年了依旧都被按在地上打了...id3除非7-8折，要不然也是被按在地上打

坐等降价 不降价我就等标致208啦，日吹骂法系，他们越骂我越想买

感觉楼主内行，咨询下，据说这电池是比较容易起火的型号？你怎么看？另外有消息国外开了两万多公里衰减百分之八，算是常态吗？

我ID.2都开好几年了你才开上ID.3有什么可美的？

大众的id系列，看着还挺好，就看后面有没有优惠吧，现在好多优惠就是把之前的权益折现，老车主其实并不亏，新车主也没占啥便宜

内饰塑料感堪比polo

内部员工优惠4万，两年后八折还可收回，核心技术给海豚比比，没可比性，这个没试驾过，不评论，海豚骑士版已开一周，非常满意，续航 底盘驾驶质感 高速过弯，妥妥的

这价格一个月能卖五百就笑了

这车，不值，不差钱可以买

15万买宋DMI比这个iD3强多了

大众的车标不亮是遗憾，千万别买白方向盘，除非戴白手套开车这车性价比不高（半年后应该有两三万线下降幅），不考虑智能的前提下，操控感还是可以的

灰色确实不错👍 但是新车一血是不是有问题，不是首次损伤才叫一血吗

我也是订了灰色，但总感觉不好看，你这么一说我又有信心了，可惜你没拍照

最好别太高销量，然后降价，到合理价位大家再出手，拉高销量…

元plus不香吗

这车后排坐垫高度和靠背角度很奇怪，坐着不舒服