小鹏p7用车三月心得分享

关注新能源车很长一段时间了，最后还是选择了p7，选车其实真的像选女朋友，很多时候第一眼看对了基本就是了，兜兜转转那么大圈没有意义 说说这段时间的体会吧，提车不久就在一次踢球中重伤了脚，开车也是悠着在开，所以公里数不是很多。缺点我们后面来说，先来说说优点。 一.颜值 看p7的应该都是被颜值吸引来的吧，极具流线的造型加上科幻感十足的前大灯，还有那一度被称为帕拉梅鹏的翘臀，当你行驶在有行人的路上，旁人的目光会让你那小小的虚荣心得到极大的满足。 二.丹拿 说了外在，再看看内饰。买p7只要你的预算够，建议一定要把丹拿选上，nappa真皮不说，最主要是可以选骚气十足的红色内饰，以及很人性化的丹拿头枕。低趴的造型，当你打开车门的时候看见那极具运动感的红色座椅，会有一种超跑的即视感，哈哈哈（其实座椅并不舒服，这点后面说）然后丹拿头枕可以让你在播放导航的时候不会中断音乐，不仅仅很实用也是逼格满满哦 三. 充电网络 小鹏的免费充电政策大家应该都有所耳闻，确实给力，我提车以来没花过一分钱。不过更给力的是小鹏还在不断的扩充自己的充电网络，据我所知目前这么做的车企只有小鹏和特斯拉（蔚来是换电更高一级）这是车企的态度和担当。 四. 智能化 不提智能化都不好意思给别人说买了辆小鹏，哈哈哈，不过说实话我对这方面确实不是很在意，长途跑的少，偶尔封闭道路acc，lcc足够应付了。智能语音目前市面上无出其右，基本能覆盖你想实现的所有操作，剩下的不能实现的，慢慢等ota吧哈哈。自动泊车用的不多，我觉得没有我自己的快，而且有一次女朋友自动泊车的时候因为不熟悉操作还把屁股给怼了不过 在我有限的使用次数中（打电话回微信）还没失败过，总的来说还是很不错的，就是动作稍慢，还有侧方位的时候停的比较靠外。 五.续航 最近网上很多人在喷小鹏虚标，我刚提车的时候也这么觉得，标的513km的wltp，怎么开个300有时候200多就剩不到50了？随着我用车时间的增加，包括询问同事的毛豆3作为对比，以及最主要的，月初跑了一次来回300km的长途，我算是真正了解电车续航的意思了。p7的续航还是很扎实的，电耗没有特斯拉弄得好，不过除去车重以及毛豆3的强制单踏板，我认为差别也不是很大，像我在路况好的时候11的能耗也不是没有开出来过。人们会觉得小鹏虚最主要的原因其实就是大多数人的用车场景都是跟我一样的日常出行，其特点，主要是连续，多次的且常常伴随着早晚高峰的短途出行。多次的，意味着中间车辆启停多次，车机，空调，哨兵模式，包括小鹏很多后台的预安全策略的启动都会造成电量的损耗，积少成多之后，就会是一个很大的数值。早晚高峰，意味着堵车，也就是能耗比较高，这里也有一个误区，就是很多人觉得，电车不怕堵车，堵车节能，其实这也是相对汽油车而言的，因为电费便宜，同样一款电车，堵车和不堵车有时能耗能相差一倍。而车企的续航，不管什么车，包括特斯拉，都是在单次的路况比较好的情况下测出来的，就像我之前那次300km的长途基本就做到了1:1，所以如果你真的有长途需求，推荐还是超长续航吧，只要不是冬天的北方，单次500km问题不大。 缺点 一. 座椅不舒服，包裹性不好。身为一款轿跑，你硬可以理解，座椅的包裹性又那么差，激烈的驾驶感觉会把人甩出去，配合这偏舒适的悬挂，过个坎要颠很多下才缓过来，哈哈，然后我才发现，佩奇不是轿跑是一个披着轿跑外衣的家用车。后排很多人吐槽，我目前还没用过，腿部空间没大家说的那么不堪，基本够用，小板凳的话，从前排的感受推测，应该不会太好吧 二.身为一个主打科技的车型，感应式雨刮，方向盘加热，电尾门，集成的行车记录仪，hud一个都没有真的说不过去，哦，对了，还有那可有可无的座椅通风，真的希望佩奇改款的时候能把这些加上或者改善，哪怕是需要花钱。（电尾门现在有了但据说要排队很久，而且装了也不好用） 三. 最重要的一点，随着中大型suv的粉墨登场，小鹏也算集齐所有车型了。希望鹏厂能真正倾听用户的声音，完善好现有的车型，而不是一味的想着如何去抢增量用户。从我的角度，我多次跟厂家反应的几个问题，比如感应式雨刮，还有方向盘快捷呼出360影像，以及锁车自动打开哨兵模式目前都没有得到响应，而我相信这也是很多车主的诉求，但愿随着ota升级，这些问题都会得到解决