ID.3提车分享及用车初体验

昨天提车上牌忙了一天，今天坐下来与各位圈友把整个购车历程分享一下 成都车展关注到这辆车，9月份下的盲订300膨胀金，经过漫长的等待中午在10月22日公布售价，说实话初见版的价格确实比自己预估的多出一万左右（但回想下我的第一辆高尔夫15万的落地价，心态稍许平复了一下），经过一周的纠结还是下了大定（初见版白色） 10月30日在4S店完成所有系统协议和贷款审批，回家等待提车通知，这里还是要给上汽大众点个赞，等待提车期间提供了一辆ID4供我代步使用，也让我提前熟悉电车的操控及系统，不错！ 初见版的车由于配置固定，估计厂家已提前按计划生产好了，11月5日已到店，6日通知提车。一早到店验车（10月出厂，里程28KM），交车仪式结束，奔赴车管所上牌。 南京的板桥车管所有专门的新能源车上牌通道，整个过程2小时左右，目测当天下午60辆左右的上牌车辆有一半都是MODEL Y，十几辆比亚迪，几辆小鹏和蔚来，大众倒是只有我一辆，这也不难看出各新能源势力的销量情况，也期待大众ID系列后面能够有所突破。顺便说一句，图片中穿黄色背心的工作人员是特斯拉的上牌专员，整个上牌过程无需车主劳心，服务水平可见一般。 上牌结束聊聊初步的使用感受，加速线性，动力响应迅速，底盘质感强，皎月金星的内饰还是能带来很强的视觉冲击。20寸的轮毂用在这种尺寸的车上，确实拉高了整车观感。正副驾的单独扶手的舒适程度我觉得是远超传统扶手的。后排座椅的乘坐空间同高尔夫相比应该是跨级存在了。 说说不足，一下午的使用时间，CARPLAY的导航死过一次（不知道是大众的锅还是苹果的锅），卡在规划路线一直不动，也不知道如何退出或关闭。驾驶座电动座椅没有记忆功能，无法实现ID4一样的舒适迎宾功能（停车后座椅滑到最后，上车踩下踏板座椅恢复驾驶位置）。倒后镜的调节不是很适应，开着车调整倒后镜，竟然将两块镜子全部折叠了，看来还是需要时间摸索。手机APP的远程功能同其他新势力相比单一很多，只能实现续航里程查看，远程空调开启，查看车辆位置。 分享就到这里，后续再陆续更新，各位车友用车愉快！