2019款迈腾车主关于迈腾优缺点的分享

#聊聊爱车优缺点车是18年11月份买的，那时帕萨特第一批国六上市，价格太贵PASS了。日系不喜欢也不是说日系不好，个人喜好吧，所以也没有看其他车直接上的迈腾。定的是2019款330低功率豪华版(国五)，落地:235000，目前行驶了40000公里在这里和大家分享一下用车经历。 操控:迈腾的操控性还是很好的，在二线非豪华品牌家用车中是属于很高的水准，方向盘随速增益非常棒，低速很轻，车速高了方向盘很重。车身姿态也不错，跟随性很强，也就是常说的指哪打哪，不拖沓。 动力:动力强劲，油门一踩就有，超车很有信心。虽然330低功率只有186P马力，但好在扭矩大，主机厂动力总成调教的也到位，加速性能还是值得表扬的。 空间:空间很大，尤其是后排和C级车有的一拼，缺点就是座椅短，而且硬，舒适性不咋地，没有日系车座椅舒适。后背中间凸起的那块影响乘坐舒适性，这也是大众车的常规槽点了，没办法。 油耗:作为一辆2.0T涡轮增压机的B级车这辆车的油耗还是很值得夸赞的，很省油。我正常都是城郊结合道路，综合油耗7个油，自动启停从来不用上车就关。70L的大油箱，这点比较满意。 隔音和滤震:说实话隔音一般不算很好，至少在同级别中有很多对手是超越它。我的轮胎是固特异御乘215 55 R17，胎噪有些大。高速行驶风噪方面也一般，据说新款国六版已经改进了，具体也没有试过所以不做评论。车子中低速过减速带减震优化的不够好，减震器会发颤。 行驶品质:从我的角度来说中等吧，双离合变速箱的物理局限性在那，当车辆减速时如果油门开度掌握的不好3档降2档时会有顿挫，1档2档切换会有嚓嚓声，这也是这个变速箱的通病。当然上了3档后就很爽了，变速箱升档非常快，动力衔接很好。这个是AT常规变速箱比不了的，各有所长吧。 在这里给车友们分享一下日常驾驶的一些经验:市区蠕动行驶时切换到M档手动模式。在堵车不严重的情况下可以切换到S档，S档升降档比D档慢，顿挫会好些。切记不要深一脚浅一脚的踩，把握好油门开度。 斜坡停车时挂N档拉手刹，手刹拉好再推到P档，这样变速箱驻车歧爪不会受力，可以起到一定的保护作用。后排充电器使用后一定要及时复位，如果被后面的乘客不小心一脚给踹掉了，那就尴尬了。那个自动刹停很好的一个配置，好几次拯救了我前后保险杠，就是刹停动静大，触发时吓我一跳。 优缺点说完了说说这车的日常养护吧，机油用的是嘉实多0W40，一直在四儿子店保养1300元保养一次。可以跑10000公里，我一般9000公里就去，只做基础保养，其他的不做。 空调滤芯和空气滤芯我是自己换的，空调滤芯在副驾驶手套箱里。打开手套箱里面有两个按钮同时按下，手套箱会下陷就能看到空调滤芯位置了，打开取出更换就行。 空气滤芯打开机舱就能看到一个大盒子连接有进气管，用专用螺丝刀打开取出更换即可。X宝旗舰店买的曼牌滤芯，不是说大众用的都是曼牌滤芯吗？为什么我原车滤芯是:日本电装的。 雨刮器用了三年，上个月才换的，更换非常简单。玻璃水隔三差五的加，用的比较快，，防冻液后备箱备了一壶，懂得都懂。 总体来说这辆车还是值得拥有的，虽然用车这三年也有一些小插曲，但也不妨碍我对它的感情，都说车是男人的大玩具，这点我非常赞同。 语言表达能力有限，只能说这么多了，想讨论的可以评论区留言。平时不喜欢拍照，就上传几张提车时拍的还有日常生活中偶尔拍下的照片吧。